Платформа рассчитана на то, чтобы выдерживать волны высотой 20 метров и вмещать более 200 ученых. Завершение основного проекта запланировано на 2030 год. Обзор.
Китай заказал строительство плавучей исследовательской платформы, которую китайские СМИ называют первым в мире мобильным, самоподдерживающимся искусственным островом.
Подробности читайте после объявления
Шанхайский университет Цзяо Тонг (SJTU), как ведущий разработчик, 18 октября подписал контракт на строительство на сумму более 2,7 млрд юаней (около 360 млн евро) с верфью, принадлежащей Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC) в Шанхае. Строительство планируется начать в 2028 году, а сдача запланирована на июнь 2030 года.
Технические данные платформы
По данным SJTU, этот объект, официально называемый Глубоководным всепогодным резидентным плавучим исследовательским комплексом, является крупным национальным проектом 14-й пятилетки Китая и результатом десятилетних исследований и планирования.
Платформа спроектирована как полупогружной двухкорпусный катамаран, то есть двойной корпус, частично погруженный в воду. Ее длина 138 метров, ширина 85 метров, главная палуба находится на высоте 45 метров над водой.
Подробности читайте после объявления
Максимальное водоизмещение составляет около 74 000 тонн. Для сравнения: новейший авианосец Китая «Фуцзянь» весит более 80 тысяч тонн. Платформа рассчитана на море уровня 7 (волны высотой от шести до девяти метров) и выдерживает тайфуны силой до 17 баллов по расширенной шкале Бофорта. Он может двигаться со скоростью около 11 узлов (около 20 км/ч) и предлагает место для более чем 200 исследователей.
Комплекс состоит из трех систем: основной платформы, корабельных лабораторий и наземной сети поддержки. На борту запланировано шесть лабораторий, в том числе по тяжелым морским технологиям, метеорологическому наблюдению за морскими катастрофами и долгосрочному наблюдению за экосистемами.
Почему такая платформа?
Обычные исследовательские корабли достигают предела своих возможностей во время штормов и сильного волнения на море: точные приборы на борту не работают надежно в условиях сильной качки. Стационарные морские платформы лучше противостоят ветру и волнению, но не имеют самодвижения и не могут быть перемещены. Новое учреждение призвано объединить и то, и другое.
Чжоу Мэн, главный научный сотрудник проекта и декан факультета океанографии SJTU, сообщил информационному агентству в мае. СиньхуаОбъект будет пригоден для тестирования высокотехнологичного оборудования, наблюдения за тайфунами крупным планом и морских научных измерений. Он также должен быть открыт для международных исследовательских институтов и компаний.
Подробности читайте после объявления
Другая классификация
Экономист Университета штата Уичито Уша Хейли, которая исследует транснациональные корпорации и Азию, рассказала американскому журналу Newsweekтехнология «менее новая, чем предполагает термин «остров». Полупогружаемая двухкорпусная конструкция пришла из нефтегазовой отрасли, которая десятилетиями эксплуатировала платформы такого размера.
Что нового, так это «масштаб, выносливость и предназначение»: самоходная платформа, которая остается на месте около четырех месяцев с до 238 людьми на борту, опускает тяжелое оборудование через шахту в корпусе («лунный бассейн») примерно на 6000 метров и служит испытательным полигоном для глубоководной добычи полезных ископаемых и морских энергетических технологий, которых никогда раньше не существовало.
Хейли указывает на сырьевую безопасность Китая: страна является крупнейшим в мире потребителем энергии и импортирует около половины своего природного газа. Однако она призывает к осторожности: до сих пор проект был проверен только на модели в испытательном бассейне SJTU, а не в море, и она рассматривает дату завершения строительства в 2030 году как «желание». В то же время к процессу технического отставания Китая следует относиться серьезно.
