38 вместо 35 часов: чего Mercedes требует от своих сотрудников

Еще три часа без компенсации заработной платы снижают почасовую оплату на 7,9 процента. IG Metall требует на 5 процентов больше для всей отрасли.

Три часа в неделю — вот то, за что руководство Mercedes-Benz уже несколько месяцев борется с производственным советом и IG Metall.

В четверг правление вновь активизировало свою игру и существенно обострило конфликт: все инвестиции в немецкие заводы будут остановлены, а также рассматривается вопрос о закрытии некоторых из них.

Споры о сверхурочной работе – без компенсации заработной платы – бушуют в группе уже несколько месяцев. Угроза теперь показывает, насколько ожесточены дебаты.

Сколько стоят три часа

В автомобильной промышленности сотрудники работают 35 часов в неделю, что раньше было нормой. Но руководство Mercedes-Benz говорит, что в будущем люди снова должны работать 38 часов в неделю, сообщает Das. Хандельсблатт, Однако зарплата должна остаться на нынешнем уровне.

Руководство, видимо, уже несколько отступило от этого требования: якобы обсуждения велись в течение 40 часов, говорится в отчете ежедневные новости называется. Тем не менее, инициатива остается сокращением заработной платы: любой, кто работает 38 часов за зарплату 35, зарабатывает примерно на 7,9 процента меньше в час.

Пример из таблицы заработной платы для металлургической и электротехнической промышленности в Баден-Вюртемберге: Группа заработной платы 7 с апреля приносит 3703,50 евро брутто в месяц. На 35 часов это около 24,40 евро в час, на 38 часов — еще 22,50 евро.

Рассчитывается по-другому: чтобы получить оплату за три дополнительных часа, базовая зарплата должна увеличиться на 317 евро в месяц. Это добрые 3800 евро в год, не считая специальных выплат.

Они также доступны для захвата. Специальные выплаты, такие как рождественские и праздничные бонусы, а также ежегодное участие в прибылях, должны быть громкими. Хандельсблатт быть удалены или сокращены.

Одна только доля прибыли в прошлом году была значительной статьей; в 2025 году она составила до 3139 евро на человека. Но уже здесь, в марте 2025 года, было ясно, что конфликт зарождается: громко дпа AFX она должна быть выплачена в последний раз на основании предыдущего генерального договора подряда.

Минус вместо плюса

Для сравнения стоит взглянуть на районный тариф. IG Metall требует на 5 процентов больше денег в течение двенадцати месяцев для 3,7 миллионов работников металлургической и электротехнической промышленности. Работодатели предлагают 1,3 процента с июля 2028 года сроком на 26 месяцев — по расчетам профсоюза, всего 0,6 процента в год. Кроме того, в июле 2027 года будет произведена единовременная выплата в размере 1 процента от годовой валовой суммы, которую компании могут уменьшить или отменить в зависимости от ситуации.

Обе стороны спорят по поводу этого разрыва с октября. Mercedes движется в противоположном направлении, дальше: IG Metall хочет повысить почасовую заработную плату на 5 процентов, тогда как 38-часовая неделя снизила бы ее на 7,9 процента. Даже с учетом предложения работодателя сверху все равно будет минус 6,7 процента.

Сценарий (группа оплаты 7, Баден-Вюртемберг)	Ежемесячная зарплата	еженедельные часы	почасовая оплата	изменять
Сегодня	3 703,50 евро	35	24,42 евро	–
Иск IG Metall	3 888,68 евро	35	25,64 евро	+5,0%
Предложение работодателя (с июля 2028 г.)	3 751,65 евро	35	24,74 евро	+1,3%
Мерседес: 38 часов за те же деньги	3 703,50 евро	38	22,49 евро	−7,9%
Mercedes: 38 часов плюс предложение работодателя	3 751,65 евро	38	22,78 евро	−6,7%

Почасовая оплата = месячная заработная плата, разделенная на (часов в неделю × 52/12). Основа: таблица ERA Баден-Вюртемберг с апреля 2026 г., без специальных выплат; собственный счет.

Речь также идет о символе. По данным Handelsblatt, 35-часовая неделя существует с 1995 года, поэтому она старше многих из тех, что сегодня выпускаются на производственной линии Mercedes.

Оба конфликта взаимосвязаны. По данным IG Metall, работодатели хотят вести переговоры о продлении рабочего времени с производственными советами, а не с профсоюзом. Производственным советам не разрешается бастовать. Mercedes демонстрирует, как могут выглядеть подобные переговоры в компании.

В четверг компания IG Metall приняла решение о 24-часовых предупредительных забастовках. Члены выбранных компаний голосуют по этому вопросу с пятницы.

800 миллионов евро в год

В целом, совет директоров хочет продолжить свое «наступление на производительность». Хандельсблатт-Информация экономит в Германии 800 миллионов евро ежегодно.

Это значительно увеличило бы прибыль подразделения легковых автомобилей; ведь эта сумма будет соответствовать примерно одному процентному пункту, т.е. Хандельсблатт. В третьем квартале скорректированная рентабельность продаж в подразделении легковых автомобилей составила 2,5 процента по сравнению с 4,8 процента в прошлом году.

Однако, как показывают грубые подсчеты, для рабочей силы также многое поставлено на карту. Совсем недавно участие в прибыли получили около 85 000 сотрудников, участвовавших в коллективных переговорах. Если разбить на них цель сбережений, это составит около 9400 евро на человека, что значительно больше, чем сумма, выплаченная в прошлом году.

Трех дополнительных часов недостаточно для достижения поставленной цели руководством, что повышает вероятность отмены специальных выплат.

Венгрия как средство давления, США как мишень

Конкуренция внутри собственной компании, скорее всего, окажется фатальной для немецких рабочих Mercedes. В венгерском городе Кечкемет находится крупнейший завод Mercedes в Европе, по крайней мере, так утверждало венгерское правительство. И вот так Хандельсблатт Сейчас я узнал из внутренних документов, что затраты на оплату труда на венгерском заводе значительно ниже, чем в Федеративной Республике. Говорят, что рабочий там стоит в среднем на 75 процентов меньше, чем в Германии.

Но цель состоит в том, чтобы достичь уровня заработной платы, подобного тому, который наблюдается на американском заводе в Тускалузе: затраты на рабочую силу там почти на 17,9 процента ниже среднего показателя по Германии, как видно из слайдов презентации, Деловая неделя мог видеть.

Если вы возьмете эту разницу и разобьете ее на еженедельное рабочее время, то три часа неоплачиваемого рабочего времени закроют лишь половину этого разрыва. Остальное пришлось бы спасать другими способами.

Частично наверное за счет переноса мощностей за границу, вот так Хандельсблаттдоклад предполагает.

Кто уже заплатил

Сотрудники уже сдались. В марте 2025 года генеральный производственный совет согласился утвердить только половину повышения тарифов, как тогда сообщало dpa-AFX. С этой целью Mercedes продлил гарантии занятости до конца 2034 года. Это исключает операционные увольнения.

Акционеры получили дивиденды и выкуп акций на общую сумму 5 миллиардов евро в первой половине 2026 года. Это соответствует цели экономии на добрые шесть лет. При этом чистая ликвидность промышленного бизнеса по-прежнему находилась на уровне 30,4 млрд евро.

Mercedes может отметить, что снизила дивиденды с 4,30 до 3,50 евро на акцию. А наличных денег становится все меньше: в третьем квартале свободный денежный поток от промышленного бизнеса составил всего 172 миллиона евро, в основном за счет заполненных складов.

Совет директоров объявил, что откажется от части своего вознаграждения. Директор по труду Бритта Сигер не сказала, сколько именно. Генеральный директор Ола Каллениус получил около 8,8 млн евро на 2025 год.

Насколько серьезна угроза

Директор по производству Михаэль Шибе объясняет нехватку времени длительными сроками производства: «Что касается автомобилей следующего поколения, сейчас принимается решение о том, где они будут производиться. Кандидаты на закрытие громкие Хандельсблатт Раштатт и Бремен. Даже наблюдательный совет пока не назван работой.

Из-за гарантии трудоустройства до 2034 года Mercedes не мог никого увольнять по оперативным причинам. Завод мог бы опустошаться довольно медленно, запуская новые модели в другом месте.

Поэтому сотрудники хотят заранее знать, что и на каком заводе будет построено в будущем. «Давление и угрозы ни к чему нас не приведут», — заявила в своем заявлении глава Baden-Württemberg IG Metall Барбара Реш, которая входит в наблюдательный совет. По мнению Handelsblatt, льготы доступны только в том случае, если есть надежные обещания относительно работ и трудоустройства. Руководство хочет брать на себя обязательства только тогда, когда затраты падают.

Программа добровольного увольнения для сотрудников, не связанных с производством, также возобновится в декабре. Тогда Mercedes экономит двумя способами: за счет меньшего количества людей и, если совет добивается своего, за счет большего количества часов на человека.