В заграничный порт поступает более миллиарда евро. Гражданское место становится центром для войск и тяжелой техники. Кто поддерживает это политически?
«В безопасной гавани»: применимо везде, кроме второго по величине в Европе порта по перевалке автомобилей? По крайней мере, сомнения кажутся уместными: Бремерхафен адаптируется к новым требованиям по мере того, как времена меняются. Прежде всего, поворотный момент означает финансовое благо: в заграничный порт предстоит вложить более миллиарда евро.
Подробности читайте после объявления
В рамках проекта «Центр развертывания Бремерхафен 2031» порт, используемый гражданскими лицами, систематически преобразуется в военный транспортный порт. В будущем инфраструктура позволит принимать, обрабатывать и пересылать более крупные воинские контингенты и тяжелую военную технику.
В случае конфликта силы США и других союзников, включая тяжелую технику, должны иметь возможность быстро и в больших масштабах передислоцироваться. Для этого доступен собственный вклад Бремена в размере около 212 миллионов евро — в ганзейском городе ответственность лежит на левом портовом сенаторе Кристине Фогт, которая попала в беду в 2025 году из-за дела Государственного совета Бремена. Перевернутый мир на Везере?
Решено в Бремерхафене
Федеральное правительство, Бундесвер, Бремен и портовый оператор Bremenports подписали окончательное административное соглашение в начале ноября. Этому предшествовало подписание итоговой декларации о намерениях в конце сентября 2026 года, тогда в присутствии министра обороны Бориса Писториуса (СДПГ).
Подробности читайте после объявления
Громкий дпа Рамочное соглашение включает в себя реконструкцию контейнерного причала, расширение соединительного канала с поворотным мостом, а также работы на портовых станциях Кайзерхафен и Шпкенбюттель. Бундесвер называет до 42 отдельных мер.
Милитаризация на пороге
Поначалу это звучит как муниципальные инвестиции, но есть несколько подвохов: по данным Информационного центра милитаризации (IMI), это означает растущую милитаризацию гражданской инфраструктуры. Иногда в значительной степени секретный немецкий оперативный план, в который включен Бремерхафен, вовлекает муниципалитеты и местные компании в подготовку логистической войны. Это стратегия военно-гражданского сотрудничества, известная из Зеленой книги ЗМЗ 4.0, без эффективного парламентского контроля.
С помощью таких проектов ганзейский город и ответственные лица в Берлине игнорируют десятки протестов местных и национальных критиков: мирная инициатива «Мужество за мир» уже протестовала против военного использования на Пасхальном марше этого года, опираясь на требование создания гражданских портов вместо военных, которое уже было поднято на более крупной демонстрации широкого мирного альянса в октябре 2023 года.
Подробности читайте после объявления
Конфликт теперь уже не только между правительством и движением за мир: несмотря на критику со стороны государственной партийной конференции левых сил и молодежной ассоциации, организованное движение также выступает против планов внутри правительственной партии.
Ничего нового справа от Везера
Однако парламентской оппозиции не было: еще в ноябре 2025 года СДПГ, зеленые и левые совместно внесли срочное предложение о финансировании портов Бремена. Левый сенатор Кристина Фогт не просто поддержала расширение, она была ответственной за законопроект Сената о превращении порта в военный центр. СвДП и АдГ ранее также положительно отзывались о дополнительном военном использовании. Единственная критика исходила от BSW.
Бремен — рецидивист: во время голосования по специальному фонду в Федеральном совете бременские левые оправдывали свое одобрение «политической ответственностью государства». Таким образом, существует разрыв, который вряд ли можно заполнить между антимилитаристскими решениями широких масс и действиями правительства. Если партия поддерживает вооружение, не принимая во внимание участие правительства или местные интересы, ее антимилитаристская позиция рискует потерять доверие даже на федеральном уровне.
Особенно это касается берлинской Палаты представителей, оружейного завода в Веддинге и предстоящей партийной конференции. Для партии, принявшей тысячи новых членов, это может стать испытательной точкой – ведь правый бременский лагерь постоянно порывает с недвусмысленными решениями партийной конференции в Хемнице.
Подробности читайте после объявления
Сказка о процветании?
В федеральной политике партия любит выступать в роли критика перемен, а в Бремене она участвует в политической и финансовой поддержке. Ответственность также несет представитель портовой политики Мухлис Коджаага. Коджаага, например, приветствовал миллиард евро как важный шаг на пути к обеспечению конкурентоспособности и рабочих мест.
Однако обещание, что такие проекты обеспечат местное процветание, до сих пор было не более чем политической несбыточной мечтой: хотя управляющий директор Bremenports Роберт Хоу заявил в ноябре 2025 года, что инвестиции обеспечат «тысячи рабочих мест» в недавно проблемном порту и вокруг него, сколько из них действительно будет создано или сохранено в долгосрочной перспективе, остается открытым вопросом.
В то же время уровень занятости в Бремене, облагаемой взносами социального страхования, в последнее время снизился, хотя оборот автомобилей имел небольшую тенденцию к росту. Вопрос о том, необходима ли военная подготовка или может ли она иметь положительный эффект, не доказан.
Подробности читайте после объявления
Ось на два фронта
Размер значителен: по данным Сената, инвестиции соответствуют примерно 2,5 процента годового объема производства страны. Однако важны военные параметры, а не выгоды для общества. Портовые территории и маршруты движения не рассчитаны на вес тяжелой военной техники.
Порт можно использовать в военных целях только в том случае, если вся транспортная цепочка функционирует. Таким образом, Бремерхафен будет модернизироваться не изолированно, а как часть надрегиональной транспортной архитектуры и новой военно-стратегической оси вдоль побережья Северного моря. Согласно планам поддержки принимающей страны Бундесвера, в случае создания альянса до 800 000 солдат и 200 000 транспортных средств должны будут быть переброшены и поставлены через Германию в течение шести месяцев. Для этого необходимы трансатлантические перевалочные порты, эффективное железнодорожное и автомобильное сообщение, а также структуры военного снабжения и защиты.
Бремерхафен должен в первую очередь служить логистическим шлюзом для войск и материалов. Вильгельмсхафен объединяет существующие морские оперативные мощности, а в Эмдене будет построен еще один военно-морской порт. Эти три места все чаще рассматриваются как объединенная инфраструктурная зона.
Важность выходит за рамки восточного фланга: побережье Северного моря является европейскими воротами в Северную Атлантику, через которые в случае конфликта поступят американские и канадские подкрепления и снабжение. Речь также идет об обеспечении трансатлантических морских связей, защите подводных лодок и защите критически важной подводной инфраструктуры, как указано в цели морской пехоты 2035+ и курсе морской пехоты, представленном в 2025 году.
Подробности читайте после объявления
За гаванью Харц IV
Таким образом, конверсия является примером развития за пределами Бремерхафена: благодаря этому Германия все больше становится зоной развертывания НАТО. С военной модернизацией потенциальная актуальность в качестве цели для нападения противоборствующих сил возрастает, но на основе этого невозможно составить какое-либо конкретное планирование нападения.
Еще неизвестно, поможет ли военная подготовка обратить вспять экономические страдания: иногда каждый третий ребенок растет в общине Бремена, получая выгоду от денег граждан.
Один из важнейших европейских портов по перевалке автомобилей также становится военным центром НАТО. Парадоксально, но перспектива создания богатого, социально справедливого и левого портового города связана с милитаризацией его экономической основы.
