Бельгия, Хорватия, Греция – везде бензин дешевле, чем в Германии. Причина кроется не только в налогах, но и в правилах.
Удвоение стоимости вашего автомобиля с одним полным баком топлива – эта шутка никогда не казалась более реалистичной, чем во время нынешнего энергетического кризиса.
Подробности читайте после рекламы
Если развитие цен на энергоносители продолжится таким же образом, то для обычных понтов среди наших современников больше не будет необходимости подъезжать на большом внедорожнике или эксклюзивном спортивном автомобиле, чтобы похвастаться своим богатством. Достаточно предоставить счет за топливо с момента последней заправки.
Цены на энергоносители как вопрос предвыборной кампании
Высокие цены на энергоносители вызывают обеспокоенность правительств ряда стран ЕС. Давление на канцлера Фридриха Мерца со стороны высоких опросов общественного мнения и недавнего провала на выборах в Саксонии-Анхальт настолько велико, что, вопреки предыдущим заявлениям, ему пришлось объявить о мерах по смягчению высоких затрат на электроэнергию незадолго до выборов в Палату представителей в Берлине и выборов в земли Мекленбург-Передняя Померания.
Коллеге Мерца по ЕНП, премьер-министру Греции Кириакосу Мицотакису, также предстоят выборы не позднее весны 2027 года. Он также принимает меры в связи с недавними изменениями цен.
В отличие от Мерца, чья скидка на топливо в размере 17 евроцентов с 1 мая по 30 июня 2026 года в основном пошла в казну нефтяной промышленности, Мицотакис имеет опыт целевых мер, которые приносили пользу потребителям в зависимости от их доходов.
Подробности читайте после объявления
Пока набираются эти строки, литр бензина Super 95 в Ахен-Лихтенбуше стоит 2,41 евро. Почти в непосредственной близости, прямо за границей с Германией, недалеко от Лихтенбуша, такое же топливо стоит 2,06 евро за литр на автозаправочной станции в Ререне, Бельгия.
В Хорватии литр топлива можно купить за 1,73 евро. В афинском районе Кипсели литр бензина стоит 2,14 евро. Рядом с островной столицей Халкидой на острове Эвбея, где обычно дороже, цена такая же. На отдаленных островах, таких как Киклады, цены могут достигать почти 2,40 евро. Около 2,16 евро должны быть оплачены в Килкисе на севере Греции.
Здесь тоже можно неплохо сэкономить на бензине, перейдя границу с Северной Македонией. Потому что за пределами ЕС заправка бензином в маленькой стране, не имеющей выхода к морю, стоит всего около 1,63 евро за литр.
Различное налогообложение приводит к большим различиям в ценах.
Сравнивая затраты на топливо, легко упустить из виду тот факт, что покупательная способность и налоговое бремя варьируются от страны к стране. Если принять во внимание, например, что налог на выбросы CO2 взимается только в Германии, для сравнения из немецкой цены необходимо вычесть от 15,7 до 18,6 евроцента за литр бензина. Из этих денег от 13,2 до 15,6 евроцентов идут в фонд климата и преобразований. Кроме того, с надбавки взимается НДС.
Оставшуюся разницу в цене также можно объяснить. В Германии фиксированный налог на энергию на один литр бензина составляет примерно 65,45 евроцента. В Бельгии соответствующий налог на потребление (Accision) составляет чуть менее 59 центов.
Поскольку на бельгийских заправочных станциях на автомагистралях не взимаются такие высокие сборы, как обычно в Германии, цены на топливо сопоставимы без учета налогов, специфичных для страны.
Это также объясняет, почему литр Super 95 доступен на Кипре всего за 1,63 евро, хотя топливо в островную республику поступает от греческих нефтеперерабатывающих заводов и греческих энергетических компаний.
Кстати, налог на выбросы CO2, который увеличится в 2026 году, означает, что в Германии топливо теперь будет стоить дороже, чем в Греции, где этот налог не взимается. Однако в Греции более высокая налоговая нагрузка: НДС составляет 24 процента, а налог на энергию составляет 70 евроцентов за литр бензина.
Немецких потребителей вряд ли утешит тот факт, что греки и жители Северной Македонии платят за бензин больше, чем они, по сравнению с их доходами. Точно так же греков не утешает тот факт, что в целом они имеют сопоставимый уровень покупательной способности с северомакедонцами.
По сравнению с обеими странами Хорватия имеет более высокий уровень покупательной способности и, следовательно, самые доступные цены на бензин.
Ограничение прибыли как якорь стабильности
Однако в Греции и Хорватии схожим образом действует защита от крайней волатильности цен. Существует ограничение по прибыли. В Хорватии также действует переменный предел цен, который корректируется еженедельно в зависимости от ситуации на рынке. Словения ввела систему, основанную на хорватской модели.
В Греции премьер-министр Мицотакис объявил о новом ценовом пределе — первоначально на мазут. Оно не должно стоить дороже 1,74 евро за литр. При текущих рыночных ценах и применимых налогах на энергию мазут в Греции в настоящее время будет стоить более 1,95 евро за литр. Предлагается только с октября по апрель.
В Германии предпринимались попытки удержать скачки цен в определенных пределах, позволяя повышать цены на топливо только один раз в день. Успех этой меры оставался вполне управляемым. У греков, напротив, существует правило, согласно которому при ограничении размера прибыли рост цен возможен только на новые поставки топлива.
Кажется, эта мера работает лучше. Это объясняет, почему цены в столичном регионе находятся на том же уровне, что и на Эвбее. Потому что в окрестностях Афин расходуется больше топлива и заправки заправляются чаще.
Вы также можете обойти это ограничение маржи с помощью более или менее законного трюка. Предположим, что баки заправочной станции еще хорошо заполнены недорогим топливом. И вы заправляете более дорогое топливо свежей поставкой. Тогда вы сможете скорректировать цены с учетом новой поставки, — пояснил оператор АЗС на Эвбее.
Инспекторы, похоже, пока не присматриваются слишком внимательно. И наоборот, если цены упадут, в первую очередь можно будет распродать дорогое топливо. Чем менее плотна сеть заправочных станций, тем больше операторы могут воспользоваться преимуществами своих клиентов.
В Греции также существуют субсидии на затраты на энергию, связанные с доходом. Судя по последней налоговой декларации, весной в начале иранской войны за апрель и май было до 60 евро.
Право на участие имели одинокие люди с годовым доходом до 25 000 евро и супружеские пары с годовым доходом до 35 000 евро. Этот взнос увеличился на 5000 евро за каждого ребенка, находящегося на попечении. С водителей на островах взимали 60 евро; на материке это было 50 евро. Тот, у кого вместо автомобиля зарегистрирован мотоцикл, получал 35 евро на материке и 40 евро на острове.
Таким же образом субсидируются расходы на отопление. Существуют бонусы в зависимости от климатических условий, в которых вы живете, и вашего дохода. Как и в случае с топливными субсидиями, они выплачиваются через личный налоговый счет пострадавшего лица. Кроме того, для дизельных автомобилей были предоставлены прямые налоговые льготы в размере около 20 евроцентов за литр, включая НДС, непосредственно на заправке.
Поскольку дизельные двигатели, как правило, разрешены для профессионального использования в Греции, это рассматривалось как целевая мера по ограничению транспортных расходов и, таким образом, косвенно как тормоз инфляции. В настоящее время рассматривается возможность повторения этих мер. Налоговая субсидия в размере 15 евроцентов за каждый литр дизельного топлива действует до конца сентября. За каждый литр бензина действует скидка в десять евроцентов.
В качестве главы Еврогруппы министр финансов Греции Кириакос Пьерракакис открыт для возобновления греческих мер, а также для новых предложений со стороны стран-членов.
Местный общественный транспорт для населения и субсидии на грузовые перевозки
Научный медиа-центр попросил экспертов в Германии узнать их предложения и мнения по решению проблемы затрат на электроэнергию. Экономист Люнебургского университета, профессор доктор Томас Вайн выступает за «низкую фиксированную ставку стоимости энергии, как в 2022 году, и увеличение фиксированной ставки для пригородных поездок.
Пособие по стоимости энергии, которое будет учитываться как доход в подоходном налоге, было в первую очередь предназначено для того, чтобы компенсировать преимущества повышения цен на энергию для государства, то есть более высокие поступления НДС».
Если существует ограничение цены, он опасается увеличения максимальной цены. И он видит угрозу безопасности поставок:
«Однако, если эта административная цена (максимальная цена) будет установлена слишком низкой, сырая нефть может продаваться в других странах, и может возникнуть дефицит внутренних поставок».
Доктор Матс Каль, приглашенный профессор экономики Университета Карлоса III в Мадриде (Испания), считает, что скидка на топливо в первую очередь принесет пользу группам с более высокими доходами и поэтому не является целевой. Решение он видит в более активном использовании общественного транспорта и облегчении нагрузки на грузовой транспорт. Кроме того, малообеспеченные люди должны получать финансовую поддержку.
