Суперджет и Су-57 оговариваются в рупиях. Финансовая сеть разрастается за счет авиационных сделок, обходя Swift и оказывая давление на западные санкции.
Индия и Россия становятся серьёзными. Лишь 28 октября 2025 года компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) и Российская Объединенная авиастроительная корпорация подписали в Москве меморандум о взаимопонимании по лицензионному производству Sukhoi Superjet-100 в Индии.
Подробности читайте после объявления
Три месяца спустя, в конце января 2026 года, соглашение было заключено на выставке Wings India 2026 в Хайдарабаде. Контракт предусматривает, что HAL не только возьмет на себя сборку, но и будет отвечать за продажу, техническое обслуживание и ремонт 100-местного регионального самолета.
Сделка по Superjet-100 – технико-экономические аспекты
Уже произведено более 200 самолетов SJ-100, которые используются более чем 16 авиакомпаниями. Вариант SJ-100-95B, представленный в Хайдарабаде, представляет собой принципиально переработанную версию, в которой практически не используются западные технологии.
На самолете установлены российские двигатели ПД-8 «Авиадвигатель» и улучшенное бортовое радиоэлектронное оборудование. ПД-8 заменили оригинальные двигатели SaM146, совместное предприятие французской Safran и российского НПО «Сатурн» после того, как западные санкции нарушили цепочки поставок.
SJ-100 вмещает от 87 до 98 человек и развивает скорость до 0,81 Маха, около 870 километров в час. Запас хода составляет от 3000 до 4500 километров.
Соглашение было представлено в контексте индийской программы UDAN, целью которой является сделать авиаперелеты более доступными.
Подробности читайте после объявления
Местное производство может сделать самолет на 15–20 процентов дешевле, чем сопоставимые региональные самолеты. Государственные субсидии могут покрыть до 40 процентов затрат на разработку, что снизит цену за единицу продукции примерно до 25–30 миллионов долларов.
Российский турбовинтовой двигатель для Индии
Российско-индийское промышленное партнерство продолжает углубляться: параллельно со сделкой по Superjet индийский стартап Flamingo Aerospace подписал договор о покупке шести самолетов Ил-114-300 на выставке Wings India 2026.
Поставка 68-местных турбовинтовых самолетов планируется начать в 2028 году. Это сделает Flamingo Aerospace первым экспортным заказчиком этой модели самолета. Компания объявила, что к 2030 году планирует иметь в эксплуатации до 40 самолетов.
Ил-114-300 предназначен для коротких и средних маршрутов. Цена составляет от 17 до 18 миллионов долларов, что составляет половину стоимости сопоставимого ATR-72 европейского производства.
Партнерство выходит за рамки просто поставок: глава Ростеха Сергей Чемезов уже предложил местное производство на мощностях HAL на саммите Индия-Россия в декабре 2025 года, если Индия возьмет на себя обязательство создать парк из более чем 100 машин, включая полную передачу технологий.
Переговоры по Су-57: статус и острые вопросы
Сделки с гражданской авиацией могут стать предвестником гораздо более масштабного и стратегически важного проекта. HAL в настоящее время рассматривает предложение России о совместном производстве истребителя-невидимки Су-57. Глава ОАК Бадеха сообщил российским журналистам в Хайдарабаде, что они находятся на «продвинутой стадии технических консультаций» по контракту на Су-57.
Россия предлагает три варианта закупок. Первый вариант — напрямую закупить ограниченное количество единиц российского производства. Второй вариант будет производиться по лицензии в Индии с лишь ограниченными изменениями в оригинале.
Третий и наиболее амбициозный вариант — совместная программа разработки с десятками конструктивных изменений, специально разработанная для ВВС Индии. По этому варианту первые две-три эскадрильи будут поставлены в стандартной российской конфигурации, параллельно будет создана индийская производственная линия.
Индийский Су-57 получит индийские компьютеры миссии, радиостанции, каналы передачи данных и систему распознавания «свой-враг», гарантируя суверенитет данных и защиту от внешнего наблюдения.
По словам Сухого, у HAL уже имеется около 50 процентов необходимой промышленной инфраструктуры для производства Су-57. Однако производственные затраты в Индии могут стать проблематичными. Су-30МКИ, производимый в Индии, стоит в два раза дороже российского Су-30СМ.
Баланс рупии как стратегическое оружие
Авиационные сделки могут стать дальнейшим шагом в экономической ситуации, которая потенциально может фундаментально изменить архитектуру мировой экономики. Основу составляют огромные потоки торговли нефтью между Россией и Индией.
Импорт Индии из России в 2025 финансовом году составил 63,8 миллиарда долларов, в основном сырая нефть, тогда как экспорт достиг всего 4,9 миллиарда долларов. Дефицит в размере около 59 миллиардов долларов накапливается на российских счетах в виде остатков в рупиях.
Более 90 процентов двусторонней торговли сейчас ведется в местных валютах, минуя доллар. То, что западные наблюдатели считают серьезной проблемой для России, при ближайшем рассмотрении может оказаться заряженным оружием.
У Москвы есть огромные остатки в рупиях, которые можно превратить посредством трехсторонних сделок в инструмент не только для систематического обхода западных санкций – с последствиями, которые выходят далеко за рамки двусторонних торговых отношений.
Механизм будет элегантным: Россия могла бы использовать свои рупии для оплаты поставок оружия третьим странам, таким как Иран. Иран, в свою очередь, мог бы использовать эти рупии для покупки товаров из Индии – от самолетов до лекарств и продуктов питания. Иран в значительной степени отрезан от западного рынка.
Функционирующая система клиринга рупий будет способствовать дедолларизации в зоне БРИКС и предоставит индийской валюте функции, выходящие за рамки долларовой системы.
Другие страны БРИКС могли бы создать аналогичные механизмы – не только на двусторонней основе, как юань-реал между Китаем и Бразилией или рубль-рупия между Россией и Индией, но и на трехсторонней и многосторонней основе: Китай мог бы платить Венесуэле в юанях, Венесуэла могла бы платить России в рублях, Россия могла бы платить Ирану в рупиях, Иран мог бы платить Индии в рупиях.
То, что началось как индийско-российская временная мера, может стать проектом оборотной многосторонней финансовой системы, в которой валюты БРИКС функционируют как взаимные расчетные единицы.
Последствия для политики западных санкций будут серьезными. Западные санкции привели к нехватке лекарств и продуктов питания в таких странах, как Венесуэла, Сирия и Иран.
Если бы государствам, находящимся под санкциями, можно было бы систематически предоставлять доступ к технологиям, машинам и потребительским товарам, Запад потерял бы одно из своих самых важных внешнеполитических оружий. Мультипликативный эффект трудно переоценить.
Китай может все чаще требовать оплаты в юанях, а не долларах за свой огромный экспорт, или устанавливать двусторонние валютные свопы с торговыми партнерами — если Китай будет платить за российскую нефть в юанях, Россия сможет использовать эти юани для покупки иранских товаров, а Иран может использовать их для приобретения китайских технологий. Система, которая работает для двух штатов, может быть расширена до десяти или двадцати штатов.
Функционирующая параллельная платежная система также докажет, что западную финансовую инфраструктуру, такую как Swift, можно обойти. Таким образом, остатки рупий, возникающие в результате нефтяных операций, станут основой для геополитического смещения власти.
Ни одно государство не сможет быть полностью отрезано от мировой торговли посредством западных санкций. Экономическое оружие заряжено – все, что ему нужно, это кто-то нажать на курок.
Заключение
Авиационные соглашения между Индией и Россией — это больше, чем просто промышленные проекты. Они могут стать сигналом к стратегической перестройке. Лицензионное строительство промышленных мощностей «Суперджетов-100» и «Ил-114-300» за пределами западных сфер влияния.
Потенциальное партнерство с Су-57 поднимет эту автономию до военного уровня. Однако настоящий стратегический рычаг находится в финансовой системе. Впервые миллиарды рупий в балансах России, возникших в результате торговли нефтью, создают критическую массу для параллельной системы расчетов, помимо доллара и Свифта.
Если эта система будет использоваться и расширяться, включив в нее другие государства, подвергшиеся санкциям, будет создан надежный механизм для обхода западных режимов санкций – не выборочно, а структурно.
Санкции теряют свой характер как надежный инструмент принуждения, когда пострадавшие государства имеют альтернативную индустриальную и платежную архитектуру. Технические, финансовые и промышленные составляющие такой системы уже готовы. Будут ли они объединены для формирования нового порядка – это не экономическое решение, а политическое, имеющее потенциально глобальные последствия.
