После атак США и Израиля Иран блокирует Ормуз. Нефтяные танкеры стоят, цены растут – особенно под давлением оказываются Китай, Япония и Индия.
Где-то между Оманским заливом и входом в Ормузский пролив находится Орел Веракрус все еще в воде. Супертанкер перевозит на борту два миллиона баррелей сырой нефти из Ирака и Эмиратов, предназначенных для Китая. Он больше не ездит.
Подробности читайте после рекламы
Застой на море: первые последствия эскалации
Он ждет в нескольких морских милях отсюда. Фронт красивый с аналогичным грузом саудовской сырой нефти. Это к востоку от Омана Митаке застрял на пути в Рас-Танура в Саудовской Аравии.
Эскалация в течение нескольких часов
После того, как США и Израиль бомбили Иран, многочисленные нефтяные танкеры уже обходили Ормузский пролив, как и Блумберг сообщили, что нервы у судовладельцев были на пределе.
Каждый пятый опрошенный владелец танкера, пожелавший остаться анонимным, уже воспринял предупреждение о безопасности как фактическое закрытие. Трое других пересматривали свою транзитную политику, по меньшей мере три бензовоза из Катара и обратно приостановили свое путешествие.
Через несколько часов опасения стали реальностью: Стражи исламской революции закрыли Ормузский пролив для всех кораблей. Суда в регионе получают, по данным иранского госагентства Тасним повторяет сообщения Корпуса стражей исламской революции (КСИР) о том, что ни одному кораблю не разрешено проходить через пролив.
Подробности читайте после рекламы
Первое нападение на торговое судно последовало незамедлительно: центр морской безопасности Омана сообщил, что нефтяной танкер, плавающий под флагом Палау, Световой люк подвергся нападению примерно в девяти километрах от оманского полуострова Мусандам. Четыре члена экипажа получили ранения, все 20 членов экипажа пришлось эвакуировать.
На фьючерсных рынках цены на West Texas Intermediate выросли до $75,33, что на двенадцать процентов больше, чем на закрытии пятницы.
Узкое место без альтернативного маршрута
Ормузский пролив является единственным морским выходом из Персидского залива: Саудовская Аравия, Ирак, Кувейт, Катар, Объединенные Арабские Эмираты и сам Иран не имеют альтернативного морского пути для своего экспорта.
Ежемесячно через пролив проходят около 3000 кораблей по коридорам шириной всего 3,2 километра в каждом направлении. По данным Управления энергетики США (EIA), слова которого приводит Аль-ДжазираВ 2024 году через пролив ежедневно проходило около 20 миллионов баррелей, а годовой объем торговли составил почти 500 миллиардов долларов. 84 процента этих объемов предназначены для азиатских рынков.
Варианты Ирана: география как фактор силы
Ормузский пролив считается одним из наиболее стратегически важных узких мест мировой экономики. Иран контролирует все северное побережье пролива – географическое обстоятельство, которое дает Тегерану значительные рычаги воздействия в случае кризиса. Ирану не обязательно отправлять в пролив свои военные корабли для временной блокады. Скорее, решающее значение имеет сочетание географического положения, подготовленной инфраструктуры и возможностей, предназначенных для асимметричного воздействия.
Иран контролирует северное побережье всего пролива – и оттуда Тегеран в последние годы построил арсенал, предназначенный для асимметричного воздействия, а не для обычных морских сражений.
Мины По мнению британского военно-морского эксперта Х.И. Саттона, они представляют собой самую большую угрозу. По данным Middle East Monitor, минный резерв Ирана оценивается примерно в 6000 морских мин. Особенно опасаются китайского ЕМ-52: он лежит на морском дне и начинает использовать ракетный двигатель, как только его сенсоры обнаруживают цель.
Мелководье пролива весьма благоприятствует использованию мин – взрыв донной мины действует снизу: создается волна давления, способная сломать киль и буквально вырвать корабль из воды.
Для скрытного размещения такого оружия Иран располагает тремя российскими подводными лодками класса «Кило» и флотом мини-подлодок класса «Гадир», общее количество которых оценивается более чем в двадцать. Острова Абу-Муса, а также Большой Томб и Малый Томб, которые Иран оккупировал у Объединенных Арабских Эмиратов в 1971 году и до сих пор контролирует, имеют особую стратегическую ценность. Оттуда стаи дронов могут достичь цели за считанные минуты.
Китайские корабли наблюдения в регионе предоставляют данные о целях в режиме реального времени, тем самым закрывая пробел в разведке, который западные вооруженные силы исторически использовали в своих интересах.
Военные средства и их пределы
Оба Противокорабельные ракеты Саттон особенно выделяет Fateh-110 в его противокорабельной версии, доступной в больших количествах и еще не использованной против Израиля. Есть также противокорабельный вариант Zolfaghar-e Basir с оптической ГСН и дальностью 700 километров, который Иран представил в сентябре 2020 года. Ракеты С-802 и их иранская копия Noor, а также ракеты YJ-83 и C-704 происходят из китайских поставок.
Военно-морской флот стражей исламской революции мог бы сыграть особую роль со своим… Скоростные патрульные катера play — оснащен ракетами и частично может использоваться в качестве беспилотных катеров-дронов.
Тактику, которую хуситы уже опробовали в Красном море, совершая таранные атаки на торговые суда. Этот арсенал дополняется автономные подводные торпеды — эффективно подводные дроны — а также противокорабельные варианты беспилотника «Шахед-136» с дальностью действия в несколько тысяч километров.
Если США или их союзники будут все больше полагаться на беспилотники, вертолеты или самолеты-разведчики, им будет угрожать иранская зенитная ракета Тип 358 — система, которая работает автономно и не требует внешней радиолокационной интеграции. Хуситы уже сбили около 15 дорогих американских беспилотников Reaper.
Хотя западные военно-морские силы обладают возможностями разминирования, сопровождения и противовоздушной обороны, эти меры считаются трудоемкими и ресурсоемкими. В таком узком проливе, как Ормузский пролив, даже ограниченного количества инцидентов может быть достаточно, чтобы существенно нарушить судоходство.
Структурная зависимость Азии
84 процента поставок из Ормуза, которые идут в Азию, не являются абстрактной цифрой: за ней стоят экономики, чья промышленная база без этих поставок остановилась бы в течение нескольких недель.
По данным EIA, приведенным «Аль-Джазирой», Китай, Индия, Япония и Южная Корея в совокупности получили 69 процентов всех поставок сырой нефти через пролив – и каждая из этих стран зависит от него по-своему, структурно.
Япония наиболее уязвима: почти три четверти ее общего импорта нефти проходит через Ормуз, по данным «Аль-Джазиры». Южная Корея получает около 60 процентов своей сырой нефти по этому маршруту, Индия получает почти половину, но около 60 процентов поставок природного газа. Блокада ударила бы по стране дважды – и возможность покупки российской нефти в качестве заменителя становится громкой после последних санкций США. Времена Индии существенно ограничено.
Для Китая на карту поставлено еще больше. По данным Middle East Monitor, через пролив проходит около четверти общего объема энергоснабжения. Кроме того, 90 процентов экспорта иранской нефти идет в Китай — около 1,7 миллиона баррелей в день, согласно данным EIA телеканала «Аль-Джазира».
Ограниченные альтернативные маршруты
Казалось бы, очевидный ответ на блокировку Ормуза – просто перенаправить нефть – не работает из-за простой арифметики. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), общая доступная пропускная способность всех альтернативных трубопроводов вместе взятых составляет 4,2 миллиона баррелей в день — четверть того объема, который проходит через пролив ежедневно.
У Саудовской Аравии есть самая большая альтернатива: трубопровод Восток-Запад, по которому сырая нефть транспортируется через всю страну к Красному морю. Объединенные Арабские Эмираты могут использовать трубопровод Хабшан-Фуджейра для отправки нефти в обход пролива – в порт в Оманском заливе, который географически находится за пределами пролива, но все еще находится в пределах досягаемости иранских беспилотников и ракет.
Новинкой является трубопровод из Ирака через Турцию в Средиземное море, который, по данным… Блумберг был вновь открыт в прошлом году – но он охватывает только месторождения на севере страны и почти не разгружает общий баланс.
Два заблокированных игольных ушка
С другой стороны, у Кувейта, Катара и Бахрейна просто нет альтернативы. Они полностью зависят от пролива. СПГ в Катаре представляет собой особый случай: с технической точки зрения сжиженный газ невозможно перенаправить по существующим трубопроводам. Нет ни подходящих альтернативных портов, ни альтернативных экспортных маршрутов — блокировка напрямую и полностью повлияет на экспорт СПГ Катара, который составляет около 20 процентов мировых поставок.
Это означает, что оба основных энергетических коридора региона могут быть закрыты одновременно. По данным Южно-Суданской радиовещательной корпорации, ополченцы-хуситы в Йемене объявили о закрытии Баб-эль-Мандабского пролива и назвали в качестве целей американские и израильские корабли.
Два высокопоставленных представителя хуситов подтвердили международным СМИ, что группировка возобновит ракетные и беспилотные атаки на судоходство, сообщает специализированный портал. гКапитан.
Хуситы приостановили свои крупномасштабные атаки в ноябре 2025 года — после примерно трех с половиной месяцев относительного спокойствия эта фаза завершилась. Всемирная ассоциация судоходства BIMCO предупредила, что повышенный риск затрагивает не только суда, имеющие связи с США или Израилем — нейтральные суда также пострадали во время предыдущих волн атак.
Стратегическое преимущество России
Пока мир смотрит на пролив, Москва находится в стратегически удобной позиции. Любое повышение цен на нефть, вызванное кризисом в Ормузе, напрямую пополняет российский государственный бюджет.
Решающим фактором здесь является сдвиг на китайском нефтяном рынке. По мнению аналитика Патрисии Маринс, Венесуэла, Иран и Россия вместе покроют от 35 до 40 процентов потребностей Китая в сырой нефти в 2025 году – со скидкой до 30 процентов.
Вашингтон уже вытеснил Венесуэлу из этой системы. Если Иран также отпадет, Китай останется почти полностью зависимым от российской нефти, а Москва значительно укрепит свою позицию на переговорах с Пекином.
Москва находится в стратегически удобном положении. Любое повышение цен на нефть, вызванное кризисом в Ормузе, напрямую пополняет российский государственный бюджет.
Изменения на китайском нефтяном рынке начались еще до терактов. В феврале Китай постепенно заменил иранскую нефть российской нефтью, хотя Тегеран предложил еще большие скидки, чем Москва.
Громкий Иран Международный Поставки иранской сырой нефти в Китае в феврале упали до 1,138 миллиона баррелей в день — на 115 тысяч баррелей меньше, чем в январе. Россия почти точно заполнила этот пробел: импорт Китая из России увеличился на 370 000 баррелей в день — объем, почти равный потерянному объему из Венесуэлы.
Венесуэла уже была вытеснена Вашингтоном из системы. Если Иран также перестанет быть поставщиком, Китай потеряет своего самого важного поставщика подпадающей под санкции нефти со скидкой.
В этом сегменте Россия останется чуть ли не единственной крупнообъемной заменой. Таким образом, Москва значительно расширит свое влияние на Пекин в энергетической политике.
Кризис перемещается в Азию
Ормузский пролив закрыт. Сценарий, который аналитики уже много лет называют наихудшим, стал реальностью.
Последствия ударят в первую очередь не по Вашингтону или Тегерану, а по Токио, Сеулу, Нью-Дели и Пекину. Кризис переходит от военного обмена в Персидском заливе к энергетическим системам Азии.
Если Иран потерпит неудачу в качестве поставщика, Китай потеряет свою сильнейшую энергетическую диверсификацию. Москва, с другой стороны, внезапно усиливает свою переговорную позицию по отношению к Пекину – и набирает геополитический вес за счет Китая, не сделав ни единого выстрела.
Ключевой вопрос сейчас заключается не только в том, что Иран будет делать дальше, но и в том, готов ли Китай вмешаться в эту эскалацию, чтобы защитить свои энергетические интересы.
