Дороги, строительные площадки и толпы людей меняют Гималаи. Почему Непал все же стоит посетить отдельно?
Не создается впечатления, что за этим следует причитание в стиле «раньше все было лучше, и я был там»: в легендарные годы в Катманду, на пике тропы хиппи в 1960-е годы, автор был на свете всего несколько лет. Это, несомненно, было невероятно, но, как это часто бывает, многие люди осознают это лишь много позже.
Подробности читайте после рекламы
Город был лишь малой частью своих нынешних размеров, здесь почти не было ни машин, ни промышленности, белые Гималаи возвышались над ясным голубым небом, и все имело ту сказочную восточную ауру, которую искали путешественники с Запада.
Долина с королевскими городами, деревнями, полями и лесами, жилая и культурная зона долины Катманду была музеем под открытым небом, причем в таком же темпе; Беспокойный темп был неизведанным, время почти остановилось.
Примером может служить известная аэрофотоснимок ступы Боднатх 1963 года: буддийское святилище расположено посреди пышных зеленых рисовых полей, в окружении рощ и традиционных фермерских домов. Никакого города не видно. Такие мирные сельские пейзажи казались посторонним райскими. Гармония архитектуры, религии, искусства, мягкого климата и пышной природы была уникальной для субконтинента.
Катманду сегодня
Когда автор впервые увидел Боднатха тридцать лет спустя, от него мало что осталось. Зелень исчезла, кирпичные и деревянные фермерские дома уступили место обычным бетонным блокам. Место паломничества находится в пределах кольцевой автомагистрали, то есть в центре разросшейся столицы, а не на периферии и тем более где-нибудь в глуши.
Подробности читайте после рекламы
Прямо мимо него проходит магистральная дорога, как это часто бывает во время строительства, забитая, пыльная, шумная и полная выхлопных газов. Горы на горизонте исчезли.
В 2026 году, еще 33 года спустя, действительно трудно написать что-то хорошее о бывшей жемчужине. По крайней мере, это уже не задевает чувств жителей. Гордость быть гражданином этого города уступила место осознанию того, что мы живем в городском экологическом кошмаре.
Весной, из-за засухи, пыли и дыма от лесных пожаров, Катманду порой становится городом с худшим воздухом в мире. Этого невозможно избежать. Сейчас есть еще два международных аэропорта, но это только название. Вам предстоит пережить один-два дня.
Это возможно, даже если мопеды на узких улочках раздражают, экскурсии на машине бессмысленны, а входные билеты обходятся в разы дороже, чем для местных жителей и индусов. Вокруг площади Дурбар и на выцветшей улице Фрик-стрит сохранил некоторые старые черты.
Вместо этого – в Гималаях – нравится вам это или нет, создается впечатление жизни в мегаполисе Южной Азии.
В качестве утешения: есть вещи посложнее, чем Катманду.
Треккинг «тогда»
Когда вы думаете о Непале, вы, естественно, в первую очередь думаете о Гималаях. И хотя автор опоздал в Катманду, в Гималаях он не опоздал. Конечно, в 1993 году он не начал свой поход к Эвересту прямо в Катманду, как это когда-то сделал Эдмунд Хиллари. А Покхара (тогда еще небольшой городок), знаменитая своим расположением на массиве Аннапурны, уже была подключена к дорожной сети. Но в остальном транспортных путей почти не было.
Это было, по крайней мере для автора, самое увлекательное: страна как пешеходная зона, без колес. Некоторые деревни насчитывали несколько тысяч жителей, почти средневековые, но там было так сказать «все» — только никаких машин, шума и их грязи. Все несли люди весом до 100 кг днями и неделями.
Конечно, оно было бедным, но до эпохи сотовых телефонов и Интернета оно почти не проникало в сознание людей. Все они были самостоятельными, специалистами в области семьи, клана, сельского хозяйства и джунглей, сильными и выносливыми универсалами. Толстых людей почти не было, даже в городах. Они еще не были мировым пролетариатом. Именно такой должна была быть жизнь в Европе до промышленной революции.
Автору не кажутся такими интересными регионы вечного льда; начиная с 4000 метров горы везде одинаковы. Именно набеги, иногда длившиеся месяцами, бесконечные подъемы на перевалы и вниз к мостам, через рисовые террасы, густые джунгли и деревни всех размеров с почти архаичным укладом жизни, сделали походы по Непалу для него в то время почти волшебными.
Треккинг сейчас
С момента окончания гражданской войны в 2006 году строительная деятельность не прекращалась. В некоторых местах можно подумать, что Непал — страна с наибольшей концентрацией экскаваторов, самосвалов и буровых установок.
Между тем, склоны и дороги повсюду вьются через долины и горные хребты, по местности, которая непрофессионалу показалась бы непроходимой. Выгоды часто сомнительны, а качество еще чаще бывает плохим, но ни одна деревня не хочет упустить эту возможность. Немногие отрасли экономики так сильно пострадали от развития, как треккинговый бизнес.
Это особенно очевидно в самом популярном регионе вокруг 8000-метровой Аннапурны. Обход всего массива раньше занимал от 16 до 18 дней. Остаётся лишь короткий поход в четыре этапа и два дня на джипе. Парадоксально, но количество посетителей остается прежним или даже несколько увеличивается.
Трудно сказать, о чем думают туристы, когда их обгоняет машина на пыльных дорогах. Цифры резко возросли, особенно в районе Эвереста. Здесь вам напоминают Альпы, такие горячие точки, как Церматт или Три вершины в Южном Тироле. Опыт походов «в глуши», который до сих пор рекламируют почти все организаторы, исчез.
Фотографии очереди на вершину Эвереста известны. Дальше внизу еще много людей, яков и мулов, это караван вверх и один вниз, но никто на это не обращает внимания. Регионы, которые, как правило, игнорируются туризмом, также приобретают все меньше и меньше смысла; многие тропы уступили место безжалостно вырытым склонам.
И даже в самых отдаленных уголках все равно можно попасть на стройку большого гидропроекты (ГЭС). Нет сомнений: золотой век Гималаев закончился.
Местные жители точно не пропустят это, они хотят подъехать на мопеде к входной двери, как каждый немец заезжает на внедорожнике в свой гараж. Для людей со склонностью к новым культурам и физическим упражнениям – на самом деле лишь небольшого и по существу незначительного меньшинства – это болезненная утрата. Но, как обычно, время не стоит на месте и важно использовать его с пользой.
Вот почему Непал все равно стоит посетить.
После этого причитания закономерно возникает вопрос: стоит ли все-таки лететь в Непал?
В будущем ответ, вероятно, будет чаще отрицательным, при этом решающим фактором, скорее всего, станут дискуссии о выбросах CO2 и высоких затратах на перелеты.
Но причины все же есть. Настоящая изюминка – это люди тогда и сейчас. Они сильно изменились, но не в худшую сторону. «В прошлом» многих туристов привлекала жизнерадостность, иногда неловкость и неровный английский шерпов, горных проводников и носильщиков. Люди в горах были гостеприимны, открыты и заинтересованы.
Все были такими разными, но с ними было так приятно иметь дело. Многие непальцы теперь обладают мирской утонченностью, из которой многие туристы могли бы извлечь урок. Вам больше не нужны немецкие гиды; местный персонал может сделать это гораздо лучше и на всех языках мира.
Молодые гиды более искусны в использовании смартфонов и социальных сетей, чем платящие в основном пожилые клиенты с Запада. Как-то в принципе они просто более оптимистичны, чем немцы хорошие вибрации в основном качаются. И вот уже несколько лет по тропам ходит совершенно новая категория непальцев — молодой городской средний класс, а теперь и местные жители открывают для себя горы.
Всегда интересно поговорить с этими людьми. Они вежливы, но уже не покорны, в основном образованы и хорошо информированы. Они часто находятся в отпуске на родине и работают в США или Европе в глобальной корпорации или в университете. Большую часть времени они гораздо лучше информированы о наших странах, чем мы об их.
Независимо от социального происхождения: непальцы остаются приятными людьми. Даже сегодня встреча с ними превращает путешествие в незабываемое событие. Конечно, Гималаи также сохранили часть своего очарования; вы можете в значительной степени избежать пыльных склонов.
А Катманду? — это просто надо пережить.
