Tahr и Caracal стоят около 570 000 евро за автомобиль. Сравнение с дешевой российской моделью поднимает вопросы о закупках. Оценка.
В «Тахре» не так уж и много. Три сиденья, четыре колеса, открытый кузов и каркас безопасности наверху. Новый внедорожник для немецкого спецназа больше напоминает багги, чем классический военный автомобиль.
Подробности читайте после рекламы
Легко построить, дорого заплатить
В варианте аварийно-боевой машины Tahr весит около 1,8 тонны в пустом состоянии и может быть загружен до 3,4 тонны. В основе — платформа израильского производителя IAI/ELTA. Первый контрольный образец был представлен в середине сентября. По словам Хартпункта, машина может нести дополнительное оборудование и вооружение.
Однако только автомобиль легкий. Цена указана в другой весовой категории.
В октябре 2025 года Бундесвер первоначально заказал 54 Tahr примерно за 30–32 миллиона евро. Это составляет от 556 000 до 593 000 евро за автомобиль, включая другое оборудование и услуги.
С Caracal от Rheinmetall дела обстоят практически иначе. Около 870 миллионов евро было заказано на 1508 открытых внедорожников на базе Mercedes-Benz G-Class. Математически это соответствует примерно 577 000 евро за автомобиль. По словам Милитарного, «Каракал» может транспортироваться транспортным вертолетом.
Два тяжелых пляжных багги, каждый по цене комфортабельного семейного дома.
Подробности читайте после рекламы
От цены за единицу продукции до военной эффективности
Однако полмиллиона евро мало что говорят о том, дорого ли транспортное средство. Важно то, какую производительность вы получите взамен. Только цена за предоставленную услугу делает различные автомобили сопоставимыми.
Затраты материала на единицу услуги, или сокращенно MIPS, которые Фридрих Шмидт-Блик разработал в Вуппертальском институте в начале 1990-х годов, основаны именно на этом соотношении. Показатель устойчивости не спрашивает, сколько материала содержится в продукте, а сколько материала необходимо для достижения определенных характеристик.
На транспорте такой единицей обслуживания может быть один пассажиро-километр. Это означает, что автомобили, велосипеды и поезда можно сравнивать по одинаковым характеристикам, несмотря на совершенно разные технологии.
Эту логику можно вероломно перенести и на военные системы. Материальные затраты на единицу услуги становятся капитальными затратами на единицу услуги, или сокращенно KEPS:
KEPS = задействованный капитал, разделенный на предоставленную военную службу.
Основной боевой танк как средство материально-технического снабжения
Например, в случае с Таром такое подразделение должно было бы перевозить трех солдат и их оборудование на расстояние более 100 километров по определенной местности и в определенных условиях угрозы. Это означает, что впервые награда сопровождается конкретным военным достижением. Тар, Каракаль или другие виды транспорта могут быть отнесены к одному и тому же сервисному подразделению.
Взгляд на основной боевой танк показывает, какую взрывную силу может иметь такое наблюдение. С классической точки зрения он сочетает в себе огневую мощь, мобильность и защиту. KEPS, с другой стороны, сначала рассматривает услугу, которую призвано предоставить это функциональное объединение.
С точки зрения KEPS, основной боевой танк становится транспортным средством логистики: его служебным подразделением является доставка активного агента в определенное место при определенных условиях.
Когда пушка научилась водить машину
Из-за технических ограничений многочисленные функции должны были работать вместе: пушка доставляет собственно оружие, привод приводит пушку в положение, датчики и экипаж определяют цель, а броня поддерживает работоспособность системы при воздействии противника. Фактический эффект создается активным агентом — гранатой — на цели.
Необходимо проводить различие между этой целью и военной целью. Доставленный эффект можно использовать, например, для борьбы с противником, для блокировки комнаты или для защиты собственных сил. Эта цель находится на один уровень ниже фактической предоставляемой услуги.
Исторически функциональное объединение танка возникло за счет принудительной технической связки. В 1916 году это была техническая революция — отправить мобильную бронированную пушку по замерзшему полю боя. Пушка и ее органы управления могли маневрировать под огнем противника. Для этого требовалось защищенное пространство, которое, в свою очередь, требовало двигателя, цепей и шестерен.
Граната осуществляет собственную доставку
Сегодня эта принудительная связь разрушается в результате резкой миниатюризации ключевых технологий, которые могут использоваться в военных целях. Лавина активных агентов может нестись к своей цели. Граната доставляется самостоятельно. Для собственно подразделения обслуживания — доставки оружия в конкретное место — танк стал просто лишним.
KEPS не стоит в одиночестве. В военной экономике существует аналогичный подход, называемый стоимостью за эффект (CPE). Затраты были связаны с военными результатами с 1950-х годов. Новые подходы CPE явно отвергают сравнение простых затрат на единицу продукции или технических свойств и задаются вопросом о стоимости достигнутого военного эффекта.
Статья Эрика Шу, опубликованная в журнале War on the Rocks в 2026 году, показывает, насколько далеко простираются эти соображения. Эффект может варьироваться от тактического результата до результата всей кампании. Шу предпочитает уровень кампании: решающее значение имеет взаимодействие платформ, оружия, датчиков и других возможностей.
От транспорта к военному эффекту
В этом отличие от KEPS. Подразделение службы описывает отдельную военную службу, независимо от ее последующей цели. Перевозка трех солдат за сто километров остается одной и той же службой, какую бы миссию они впоследствии ни выполняли. С другой стороны, «эффект» возникает только в результате взаимодействия различных служб внутри цепочки эффектов.
Таким образом, KEPS разбивает производственную сторону того, что CPE оценивает с точки зрения воздействия. Это можно показать на Таре: КЕПС спрашивает, сколько стоит перевезти трех солдат и их технику на 100 километров по труднопроходимой местности.
Шагом позже CPE спрашивает, сколько стоят все усилия этих солдат по разведке или борьбе с конкретной целью. Сам транспорт является лишь сервисной единицей в цепочке операций; Результатом этой цепочки является «Эффект».
Россия представляет собой альтернативу и интересное сравнение западным роскошным пляжным багги. Китайский Desertcross 1000-3 закупается в больших количествах с 2023 года. Гражданский внедорожник также вмещает трех человек и несет полезную нагрузку в 550 килограммов. Компания Army Recognition оценила цену в 17 100–22 800 долларов.
Один тар по цене до 33 Desertcross
Это позволяет реализовать KEPS на экспериментальной основе: «Тахр» и «Дезерткросс» могут перевозить по три солдата и их снаряжение по труднопроходимой местности. Здесь очерчен общий сервисный блок.
Однако прямое сравнение обоих автомобилей возможно лишь в ограниченной степени. Рассчитанная цена за единицу Tahr включает в себя прочее оборудование и услуги. Кроме того, существенно различаться могут внедорожная проходимость, авиагрузоподъемность, средства связи, надежность и боевая пригодность. Однако для Desertcross существует только опубликованная закупочная цена.
Тем не менее, масштабы делают сравнение актуальным. Судя по опубликованным ценам контрактов, на один тар приходится столько же финансирования, сколько на 24–33 Desertcross.
На основе доступной информации невозможно однозначно оценить, действительно ли оба они обеспечивают указанную сервисную единицу в сопоставимых условиях и с сопоставимой надежностью. Однако огромная разница в ценах поднимает вопрос о том, какие дополнительные услуги немецкие закупщики получают взамен.
Больше денег не равно боевой мощи
КЭПС можно применить к исходному случаю хотя бы на экспериментальной основе – не как окончательный расчет, а как ориентир для вопроса о том, какие военные показатели реально приобретаются за счет вложенного капитала.
Развитие событий в войне на Украине придает этому вопросу дополнительную актуальность. В зоне фронта, насыщенной дронами, легкий внедорожник — это не обязательно инвестиционный объект, который прослужит десятилетия, а скорее потенциально расходный материал.
Недорогой автомобиль можно сравнительно легко разобрать и заменить. В таких условиях легко заменяемая модель может иметь больше экономического смысла, чем технически сложный автомобиль, рассчитанный на длительную эксплуатацию и сложное обслуживание.
В настоящее время Германия предоставляет своему Бундесверу огромные ресурсы. Но больше денег приводит к большей военной мощи только в том случае, если они также обеспечивают, соответственно, большую военную эффективность.
Рассматриваемые покупки ставят вопрос о том, является ли это соотношение верным. Опасность заключается в том, что новое финансовое благо не приведет к увеличению боевой мощи в той же степени, но, прежде всего, приведет к дальнейшему росту цен на узкоспециализированные индивидуальные решения.
Поэтому военные результаты, которые Бундесвер получает за дополнительные миллиарды, должны стать эталоном для всех закупок.
