Китайский производитель автомобилей BYD хочет в ближайшие месяцы установить в Европе тысячи сверхбыстрых зарядных станций. Но цена остается решающей.
BYD планирует построить 6000 своих так называемых «флэш-зарядных устройств» за пределами Китая в течение следующих двенадцати месяцев, в том числе 3000 в Европе. Зарядные станции мощностью до 1500 киловатт (1,5 мегаватт) станут самыми мощными общедоступными зарядными устройствами на континенте.
Подробности читайте после объявления
Для сравнения: европейская сеть быстрой зарядки Ionity в настоящее время насчитывает более 5000 зарядных точек с максимальной мощностью 350 киловатт и постепенно переходит на устройства мощностью до 1000 киловатт. По данным BYD, первыми европейскими рынками станут Германия, Франция, Италия, Испания и Великобритания, сообщает специализированный портал. АвтомобильНовостиКитай со ссылкой на сообщения китайских СМИ.
Пять минут от десяти до семидесяти процентов
Технология, лежащая в основе флэш-зарядных устройств, основана на собственной технологии Blade Battery 2.0 от BYD. В Китае, где компания 1 апреля ввела в эксплуатацию пятитысячную станцию, совместимые автомобили в оптимальных условиях заряжаются от десяти до семидесяти процентов емкости аккумулятора за пять минут и от десяти до 97 процентов за девять минут.
Даже при экстремально низких температурах в минус 30 градусов зарядка с 20 до 97 процентов должна занять всего двенадцать минут. К концу 2026 года BYD хочет установить в Китае 20 000 зарядных станций — около 18 000 из них в коммерческих точках в сотрудничестве со сторонними поставщиками, остальные — вдоль автомагистралей на среднем расстоянии 100 километров, сообщает отраслевой портал. CnEVPost сообщил.
Однако до сих пор неясно, смогут ли европейские станции достичь такой же производительности зарядки. В Китае используется вилка, разработанная для конкретной страны, которая может передавать полные 1,5 мегаватта через одно соединение.
Подробности читайте после объявления
В Европе автомобили BYD используют стандарт CCS2, для которого в настоящее время доступны компоненты максимальной мощностью около одного мегаватта. BYD еще официально не оценил европейское превосходство.
Denza Z9 GT в роли авангарда
Начало наступления флэш-зарядки в Европе было ознаменовано выходом на рынок Denza Z9 GT 8 апреля 2026 года. Denza, премиальный бренд BYD, выводит на рынок три модели: полностью электрический Z9 GT, подключаемую гибридную версию того же автомобиля, и семиместный фургон D9 в качестве подключаемого гибрида.
Электрический Z9 GT имеет 122-киловатт-часовую батарею второго поколения лопастных аккумуляторов, три электродвигателя суммарной мощностью 710 киловатт и полный привод. BYD указывает запас хода по WLTP около 600 километров, а разгон с места до сотни — 2,7 секунды. Более поздний заднеприводный вариант должен преодолевать до 800 километров. Подключаемая гибридная версия Z9 GT также совместима с технологией флэш-зарядки и может заряжать аккумулятор емкостью 64 киловатт-часа сверхбыстро.
Сеть флэш-зарядки в настоящее время поддерживает только собственные автомобили BYD с Blade Battery 2.0. Неизвестно, получат ли доступ другие производители и когда. Таким образом, BYD сохраняет контроль над совместимостью транспортных средств и зарядным оборудованием — подход, который отличается от открытых сетей, таких как Ionity, и больше напоминает проприетарные системы.
Нефтяной кризис стимулирует спрос на электромобили в Германии
Появление мощной зарядной инфраструктуры происходит в то время, когда спрос на электромобили в Германии значительно возрастает. По данным Федерального управления автомобильного транспорта, в марте 2026 года было зарегистрировано 70 663 электромобиля, что на 66 процентов больше, чем за тот же месяц прошлого года. Впервые электромобили составили 24 процента всех новых регистраций и обогнали новые бензиновые двигатели, которые составили 22,8 процента.
Крупные автомобильные порталы временно сообщили о утроении количества поисков электромобилей. «Наше исследование рынка показывает, что текущая ситуация в мире влияет на многих потребителей», — сказал Флориан Баур из mobile.de. ЗДФ. В репрезентативном опросе, проведенном порталом, 43 процента опрошенных заявили, что хотели бы перейти на электропривод при текущих ценах на топливо. VW и материнская компания Opel Stellantis также отметили повышенный интерес.
Однако эксперты предостерегают от поспешного объяснения резкого увеличения числа разрешений исключительно нефтяным кризисом. «Между заказом и регистрацией автомобиля происходит задержка иногда в несколько месяцев, поэтому последствия войны на Ближнем Востоке пока не видны на рынке», — пояснила пресс-секретарь Ассоциации автомобильной промышленности (VDA).
Иная ситуация с подержанными автомобилями, которые доступны немедленно: «За последние несколько недель ситуация с бензоколонками достигла нового пика, особенно для электромобилей годовалой давности», — сказал Флориан Шлештейн, менеджер по продажам Auto-Scholz-AVS в Центральной Германии.
По данным VDA, помимо высоких цен на топливо, рынок также стимулирует появление многочисленных новых электрических моделей. «Пять лет назад китайские производители почти не играли здесь роли», — говорит Шилл. «Совсем недавно почти семь процентов новых зарегистрированных автомобилей прибыли оттуда, и эта тенденция растет». На 2026 год также запланирован новый социальный бонус на электромобиль в размере до 6000 евро.
Затраты на зарядку остаются ахиллесовой пятой
Несмотря на растущий интерес, взимание платы остается критически важной статьей затрат. Один из ЗДФ Анализ, проведенный по заказу профессора Стефана Зоммера (Университет Бохума) и Катрин Кестнер (Институт Лейбница RWI), показывает: Частый водитель, который может заряжать автомобиль дома, экономит более 800 евро на эксплуатационных расходах в год даже при обычных ценах на топливо. По нынешним ценам это будет намного больше 1000 евро.
Но это преимущество зависит от одного условия: «Человек должен иметь возможность заряжаться дома в любое время, потому что на общественных зарядных станциях иногда платишь вдвое больше, и тогда преимущество может измениться», — говорит Зоммер.
По данным Федерального сетевого агентства, стоимость общественных точек быстрой зарядки варьируется от 39 до 89 центов за киловатт-час в зависимости от тарифа. В настоящее время в Германии насчитывается около 188 000 общедоступных зарядных станций, четверть из которых являются устройствами быстрой зарядки. В рамках «Генерального плана зарядной инфраструктуры до 2030 года» федеральное правительство объявило об увеличении финансирования пунктов зарядки в многоквартирных домах и офиса по обеспечению прозрачности цен.
Однако до тех пор, пока высокая цена на общественные зарядные станции не изменится, электромобильность продолжит работать с включенным ручным тормозом. А также, особенно с учетом цен на станциях быстрой зарядки, которые имеют решающее значение для дальних поездок, которые особенно дороги.
