BYD, Geely, Li Auto и другие производители расширяют свое присутствие в Совете сотрудничества стран Персидского залива. Рынок пока небольшой, но, по мнению наблюдателей, потенциал велик.
Китайские автопроизводители все активнее укрепляют свои позиции в шести государствах Совета сотрудничества стран Персидского залива (GCC). Как Азия Таймс Как сообщается, к ним относятся BYD, Geely, Chery, Changan, MG и Li Auto. Регион, для которого уже давно характерны японские, американские, южнокорейские и европейские бренды, открывается для конкурента, которому по большей части мешают на Западе.
Подробности читайте после объявления
Обратите внимание: не каждая продаваемая модель является чисто электрической. В линейку входят аккумуляторные электромобили, подключаемые гибриды и автомобили с увеличенным запасом хода, в которых бортовой бензиновый генератор вырабатывает электроэнергию. Таким образом, растущую долю китайских брендов на всем автомобильном рынке региона Персидского залива нельзя приравнивать к доле на чистом рынке электромобилей.
Маленький рынок, растущий потенциал
Рынок электротехники в Персидском заливе все еще невелик по сравнению с Китаем, Европой и США. В Глобальном индексе готовности электромобильности 2026 года, составленном консалтинговой фирмой Arthur D. Little, Объединенные Арабские Эмираты занимают 22-е место из 31 страны, что является самой высокой позицией в регионе. В 2025 году на электромобили, включая подключаемые гибриды, пришлось около 9 процентов новых регистраций. В стране имеется около 2800 зарядных станций, в том числе около 1250 зарядных устройств постоянного тока. В отдаленных, малонаселенных районах предложение значительно ниже.
По отраслевым оценкам, в 2025 году на Эмираты приходилось около 42 процентов рынка электромобилей в странах Персидского залива. Таким образом, Саудовская Аравия может стать одним из самых быстрорастущих рынков. Азия Таймс отмечает, что к этим цифрам следует относиться с осторожностью, поскольку некоторые страны Персидского залива не собирают полные независимые данные о продажах.
Цена, технологии и местные партнеры
Подробности читайте после объявления
Китайские производители полагаются на низкие цены, современные технологии и сотрудничество с авторитетными местными дилерами. Саудовский партнер-дистрибьютор BYD Al-Futtaim объявил о новых выставочных залах в Эр-Рияде и Аль-Касиме в сентябре 2026 года, расширив сеть в королевстве до десяти мест. Согласно отчету, стратегия ориентирована как на обслуживание клиентов и запасные части, так и на продажи. Акцент на гибридах учитывает тот факт, что водители путешествуют на большие расстояния, а зарядные станции внутри страны встречаются редко.
В апреле 2026 года Li Auto заключила дистрибьюторские соглашения с Al Fahim Motors в Эмиратах и Mohamed Yousuf Naghi Motors в Саудовской Аравии. Geely делает ставку на двигатели внутреннего сгорания, электрические модели и бренды премиум-класса, в то время как Chery и Changan конкурируют по цене. Поддерживаемая государством саудовская компания по зарядной инфраструктуре EVIQ работает с местным дилером BYD над расширением предложений по быстрой зарядке.
В сентябре 2026 года компания Geely представила сверхбыструю систему зарядки, предназначенную для зарядки совместимого аккумулятора от 10 до 70 процентов примерно за 4,5 минуты при определенных условиях. Для сверхбыстрой зарядки требуются совместимые транспортные средства, специальные аккумуляторы, большое количество электроэнергии и сложное управление температурным режимом, что еще более затрудняется из-за сильной жары в регионе.
Саудовская Аравия хочет большего, чем просто импорт
«Видение 2030» Саудовской Аравии направлено на диверсификацию ее экономики и снижение ее зависимости от доходов от нефти. Королевство продвигает собственное производство автомобилей и инвестирует в аккумуляторы, сети зарядки и цепочки поставок.
Китайские производители одновременно находят там возможности и конкуренцию: правительство ожидает, что иностранные компании будут способствовать занятости, передаче технологий и промышленному развитию. Большие расстояния, летняя жара и предпочтение большим транспортным средствам подвергают испытаниям аккумуляторы, охлаждение и техническое обслуживание.
Признанные бренды, риски и открытые вопросы
Растущее предложение в Китае угрожает таким авторитетным игрокам, как Toyota, Hyundai, Kia, Tesla, BMW и Mercedes-Benz. Однако покупатели из Персидского залива ценили надежность, стоимость при перепродаже, затраты на техническое обслуживание, гарантии и поставку запчастей. Японские производители заслужили доверие десятилетиями. Параллельный импорт за пределами авторизованных каналов также может вызвать проблемы с обновлениями программного обеспечения, гарантийными случаями и региональными спецификациями.
По его словам, сильная зависимость от импортных аккумуляторов, проприетарного программного обеспечения и иностранных цепочек поставок может создать новые уязвимости. Торговые ограничения и перебои в доставке могут увеличить затраты и задержать поставки. Государствам Персидского залива придется выбирать между простым импортом дешевых автомобилей и более глубоким промышленным партнерством. Согласно отчету, климатический баланс также зависит от производства электроэнергии: там, где она производится преимущественно на основе ископаемого топлива, преимущество в выбросах меньше.
