84 миллиона тонн урожая, но всего 59 миллионов тонн складских помещений: Как Украина борется с нехваткой хранилищ с помощью экстренных программ и замещающих маршрутов.
В этом году перед сельским хозяйством Украины стоит серьезная задача: в сезоне 2026/27 ожидается сбор 84,18 млн тонн зерновых и масличных культур, но места для хранения этих количеств практически нет, не говоря уже о возможностях их экспорта.
Подробности читайте после объявления
Одной из причин этого является то, что российская армия атакует склады на Украине. Сейчас оставшаяся эффективная мощность хранилищ оценивается в 58,97 млн тонн. По оценкам ФАО и Министерства сельского хозяйства, это может привести к дефициту хранения до 11 миллионов тонн зерновых и масличных культур к ноябрю 2026 года.
Это больше, чем вопрос разрушенных бетонных силосов: поскольку поврежденные порты и логистические узлы замедляют экспорт, товары остаются в стране и должны где-то храниться.
Данные об экспорте показывают, насколько велико это узкое место. По данным Минсельхоза, с 1 по 26 августа 2026 года Украина экспортировала 1,423 млн тонн зерна, масличных культур и продуктов их переработки.
Министр сельского хозяйства Тарас Высоцкий оценил эту сумму примерно в треть от возможного в противном случае объема. Если говорить только о зерне, то оно составило около 822 000 тонн, или около 21 процента от того, что можно было бы экспортировать в обычное время.
Структура экспорта показывает, насколько торговля зависит от альтернативных маршрутов: около 600 000 тонн проходило через железную дорогу и порты Дуная, и только около 80 000 тонн шло автомобильным транспортом. Грузовик является самым дорогим вариантом и поэтому остается второстепенным.
В начале сентября Высоцкий заявил, что альтернативные маршруты могут увеличить экспорт примерно до 50 процентов от возможного, но не заменят пропускную способность черноморских портов. Обычно около 80 процентов экспорта зерна идет через Черное море, поскольку сыпучие грузы, такие как пшеница и кукуруза, слишком тяжелы и объемисты для поездов и грузовиков.
Подробности читайте после объявления
В Одесской агломерации грузооборот после 22 июля упал менее чем на пятнадцатую долю. С начала российского вторжения, по данным Мининфраструктуры, повреждены или частично уничтожены 1173 объекта портовой инфраструктуры и 274 гражданских судна.
То, что России не обязательно завоевывать Одессу, чтобы эффективно отрезать Украину от морской торговли, уже было ясно. Телеполис Тема. С начала войны через Большую Одессу прошло более 150 миллионов тонн грузов, в том числе 90 миллионов тонн зерна для 55 стран. Порт имеет решающее значение для экспорта страны и, по сути, поддерживает жизнь Украины.
Сбор урожая в пластиковой трубке
Правительство прибегает к импровизированному решению для компаний в прифронтовой зоне.
В девяти областях — Днепропетровской, Донецкой, Запорожской, Николаевской, Одесской, Сумской, Харьковской, Херсонской и Черниговской — государство бесплатно раздает гибкие зерновые шланги: большие пластиковые контейнеры вместимостью около 200 тонн каждая, которые ставятся непосредственно на территории хозяйства. Государственный сельскохозяйственный регистр ДАР принимает заявки до 13 сентября.
Программа сельскохозяйственного регистра предназначена для хозяйств с площадью от 100 до 3000 га; Приоритет будет отдан компаниям, инфраструктура которых пострадала в результате боевых действий.
Шланги предназначены для того, чтобы фермерам не приходилось продавать урожай по выгодным ценам из-за нехватки места. Однако их размеры быстро оцениваются в перспективе: 1500 труб по 200 тонн каждая дают около 300 000 тонн временного хранения — около 2,7 процента от надвигающегося дефицита в 11 миллионов тонн. В прифронтовых районах производится около 5 миллионов тонн зерновых и масличных культур.
Программа реализуется совместно с ФАО, ВПП, Корпусом Милосердия и Украинским Красным Крестом; По данным DAR, его финансируют и организуют, в частности, ЕС, Государственный департамент США, правительство Канады и Фонд Говарда Баффета.
Также обсуждается механизм гуманитарных перевозок и частичное возмещение затрат на вывоз из опасных зон.
Кредиты, сроки обмена валюты, субсидирование процентов
Проблема хранения быстро превращается в проблему ликвидности: если фермы не могут хранить свою продукцию, они продают ее в условиях нехватки времени, возможно, по низким ценам, но в то же время им приходится платить более высокие транспортные расходы.
Чтобы оставаться платежеспособными, компании полагаются на кредиты, предлагаемые правительством Киева на льготных условиях. В Минсельхозе сообщили о новых кредитах примерно на 2 млрд гривен за одну неделю; Кредитный портфель сектора составил 105 миллиардов гривен, что на 25 миллиардов больше, чем годом ранее.
Кроме того, правительство планирует льготные кредиты на оборотный капитал в размере до 1 млрд гривен на компанию или группу компаний, по которым государство компенсирует 5,5 процентных пункта рыночной процентной ставки.
Компании, чьи склады, фабрики или офисы пострадали, также должны иметь возможность легче получать государственную арендуемую недвижимость.
В то же время кабинет министров смягчил валютные правила. Для экспортных контрактов на пшеницу, кукурузу, соевые бобы, семена подсолнечника, подсолнечное масло и жмых Министерство экономики может продлить сроки оплаты до 180 дней по запросу; Ранее срок репатриации валютной выручки от некоторых операций был продлен со 120 до 150 дней.
Премьер-министр Сергей Корецкий обосновал этот шаг тем, что у компаний будет больше времени для выполнения контрактов, продолжится экспорт и приток валюты, а деньги останутся на следующий посев.
789 миллионов гривен против дронов
В то же время Киев пытается снизить зависимость от отдельных хабов. В то же время Министерство инфраструктуры стремится укрепить железнодорожное сообщение и дунайские порты.
Ввиду постоянных атак дронов необходимы значительные инвестиции в защиту важных дорог от дронов. Сейчас Кабмин Украины выделяет на эти цели 789 миллионов гривен из резервного фонда.
Государственная поддержка крупных проектов также была расширена и теперь включает логистику топлива и хранения, включая льготные кредиты на подземные резервуары.
Минимальная сумма кредита — 100 миллионов гривен, в прифронтовых районах — 30 миллионов; лимит на группу компаний составляет 1 млрд гривен.
Дефицит страхования остается огромным
Сравнение Минэкономики показывает, насколько далеко простирается помощь: ежегодный ущерб от войны материальным активам украинских компаний оценивается в 4–10 млрд долларов США и более, емкость рынка страхования и перестрахования – от 1 до 1,5 млрд долларов США.
В особо рискованных регионах и отраслях иногда отсутствует прикрытие. Именно поэтому министерство работает над созданием специального фонда ущерба от войны с целевым объемом от 3 до 4 миллиардов долларов США: около 1 миллиарда — из государственных средств, 2 — 3 миллиарда — от международных партнеров. В качестве возможного источника финансирования министерство называет повышение общей ставки НДС на один процентный пункт.
Планируемый механизм первого ущерба предназначен для покрытия первого уровня ущерба со стороны государства; ущерб, превышающий этот, может быть застрахован в частном порядке. На данный момент запланировано следующее:
- государственная компенсация в размере до $10 млн на юридическое лицо,
- Участие для крупных, средних и малых компаний на всей территории, подконтрольной Украине,
- Охват зданий, оборудования и сетей технического снабжения,
- личный взнос в размере 2 процентов от выбранной суммы покрытия,
- Оплата в течение 30 календарных дней после полной документации, с возможностью продления до 60 дней.
Программой будет управлять экспортно-кредитное агентство EKA, и она начнется – при наличии правовой основы – в январе 2027 года. Над моделью работают Министерство финансов, Национальный банк, Всемирный банк, правительство Великобритании, а также международные брокеры и страховщики.
Существующая программа компенсаций и страхования теперь расширена: теперь она также охватывает топливо, транспортные средства для перевозки и хранения топлива, сельскохозяйственную технику, а также грузовые автомобили и прицепы массой более 7,5 тонн; максимальный размер возмещения страховых взносов увеличился с 3 до 5 миллионов гривен на одну компанию в год.
С момента запуска программы с 1 января 2026 года одобрено 323 заявки на поврежденное или уничтоженное имущество с ожидаемой суммой возмещения 6,8 млрд гривен.
Нет голода, но поля меньше
По официальным данным, угрозы внутреннего кризиса поставок нет: внутреннее потребление пшеницы составляет около 6 млн тонн, а производство в последние годы достигло 23-25 млн тонн.
Однако Высоцкий ожидает, что осенью посевные площади будут меньше, особенно под озимую пшеницу. Высокие затраты на логистику также, вероятно, будут постепенно увеличивать долю масличных культур в структуре выращивания. Он не ожидает существенных изменений по озимому рапсу, который уже посеян, а по озимому ячменю лишь незначительных изменений.
Экспорт подсолнечного масла показывает, что логистика была ограничена, но не разрушена: за первые 15 дней сентября было отгружено 131 000 тонн по сравнению с 212 000 тонн при обычном уровне логистики.
Проблемы уже давно сказались на мировых рынках — после атак на черноморские порты цена продовольственной пшеницы на парижской Euronext временно выросла на 7 процентов до 231,75 евро за тонну в июле.
В то же время фискальное давление на Киев растет. Премьер-министр Корецкий предупредил, что из-за атак на компании из госбюджета может недополучить около 70 миллиардов гривен налоговых поступлений. Аварийные программы не восстанавливают поврежденную систему. Вы выигрываете время – на замену маршрутов, промежуточное хранение, следующий посев и реконструкцию портов и логистики.
