Высокотехнологичное производство Китая растет двузначными темпами, в то время как немецкие заводы используются недостаточно. В октябре ЕС обсудит растущий торговый дефицит.
До пандемии каждая машина, производившаяся хорватским поставщиком автомобилей, была произведена в Германии. Сегодня около половины техники заменено на оборудование из Китая. Причина в неудобном для Германии расположении: китайского качества сейчас достаточно, цена существенно ниже.
Подробности читайте после объявления
Эту историю рассказал вице-президент ЕЦБ Борис Вуйчич в интервью о состоянии европейской промышленности. О процессе репрессий он сказал: «Это происходит постепенно, но не так медленно, как иногда думают».
Дело не в модельном расчете, а в снимке из заводского цеха. Именно поэтому он имеет такой конкретный эффект: он показывает, как китайские поставщики проникают в середину европейских цепочек поставок, где «Сделано в Германии» десятилетиями считалось нормой.
ЕЦБ называет это «китайским шоком 2.0». Первый шок в Китае был связан с простыми товарами массового производства. Теперь речь идет о машинах, транспортных средствах и высоких технологиях – товарах, которые долгое время поддерживали рост Европы.
В анализе экономического отчета ЕЦБ эксперты измеряют перекрытие экспортных корзин разных стран. Результат: из крупных стран ЕС экспорт товаров из Германии наиболее близко сошелся с экспортом из Китая с 2019 года, особенно в области машин и транспортного оборудования. В то же время Китаю нужно все меньше и меньше европейских промышленных товаров, поскольку он производит их сам.
Качество вместо дешевых товаров: наступление Китая в цифрах
Производственные данные китайского статистического управления за август 2026 года показывают, насколько быстро это происходит.
Подробности читайте после объявления
Промышленное производство выросло на 5,2 процента, высокотехнологичное производство — на 16,7 процента. И это касается флагманских дисциплин Германии: общее машиностроение плюс 9,8 процента, специальное машиностроение плюс 11,4 процента, автомобилестроение плюс 8,7 процента, электроника плюс 17,2 процента.
Производство промышленных роботов выросло на 34,6 процента, а литий-ионных аккумуляторов — на 57,2 процента.
Полупустые залы и потерянные рабочие места
В Германии баланс выглядит иначе. Федерация немецкой промышленности ожидает роста ВВП на 1,0 процента в 2026 году, но предостерегает от преждевременного снижения темпов роста: промышленное производство во втором квартале было на 1,2 процента ниже, чем в предыдущем году, а загрузка мощностей составила 78 процентов, что на пять пунктов ниже долгосрочного среднего показателя.
В переводе это означает: технологии, которые действительно должны приносить деньги, на немецких заводах стоят на месте.
Это уже давно появилось на рынке труда. В первом полугодии в автомобильной промышленности работало 691,5 тыс. человек, что на 42,3 тыс. меньше, чем годом ранее, и меньше, чем когда-либо с 2005 года.
Общий объем продаж Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW составил около 284 миллиардов евро, что на 2,9 процента меньше, чем в предыдущем году; В рейтинге 19 производителей они заняли 16, 17 и 19 места.
Опытно-конструкторские работы также продвигаются: 43 процента инженеров-механиков уже проводят исследования за пределами Германии, в том числе в Китае и Индии.
А сам торговый баланс с Китаем изменился: в 2025 году в китайском бизнесе Германии был дефицит в 89,3 миллиарда евро.
Таможенная ловушка
На Дне предпринимателей BGA в Берлине в середине сентября канцлер Фридрих Мерц назвал автомобилестроение, машиностроение и химию основными секторами, в которых немецкие и китайские компании теперь напрямую конкурируют, и раскритиковал государственное вмешательство, избыточные мощности и субсидируемый экспорт.
По словам Мерца, ни одна страна ЕС до сих пор не имеет положительного торгового баланса с Китаем; В совокупности дефицит 27 стран-членов ЕС составляет более 300 миллиардов евро в год. Брюссель реагирует выборочно: 18 сентября Комиссия ЕС ввела временные меры защиты для полос из текстурированной электротехнической стали.
Однако тарифы не являются панацеей и к ним бизнес относится с подозрением. Согласно отчету Комиссии ЕС и Европейского инвестиционного банка, 60 процентов компаний, ведущих бизнес в Китае, ожидают, что тарифы станут для них постоянным препятствием, например, потому, что они делают промежуточную продукцию более дорогой.
решение в октябре
Тон на дипломатической сцене становится все жестче. Министр иностранных дел Китая Ван И, например, предупредил по телефону своего немецкого коллегу Йохана Вадефула в понедельник о торговой войне и призвал к диалогу. Несколькими днями ранее Си Цзиньпин призвал к дальнейшему расширению «передового производства» и повышению независимости цепочек поставок.
15 и 16 октября главы государств и правительств ЕС обсудят конкурентоспособность Европы; Вероятно, в игру вступит и торговый дефицит с Китаем, который, по данным Евростата, только в июле торговый дефицит составил 36,5 млрд евро.
ЕЦБ напоминает, что более дешевый импорт и передача технологий также могут принести пользу Европе.
Для людей в этой стране, которым приходится опасаться за свою работу и свое экономическое существование, проблема в другом: сохранит ли немецкая промышленность свое технологическое лидерство в производстве машин и транспортных средств, чтобы сохранить рабочие места в Федеративной Республике, или другие заводы последуют примеру Хорватии?
