Первые производители автомобилей отказываются от наземного приема. Бельгия теперь требует обязательств ЕС – по причинам, выходящим далеко за рамки ностальгии.
«В машинах
Подробности читайте после объявления
Мы были спокойны,
сидел в старых машинах,
включил радио
и искал дорогу на юг».
В строках Вольфа Вондрачека середины семидесятых годов отражено отношение к жизни: быть в движении, отправиться к новым берегам. «Снова в дороге», «Шоссе 66», «Отвези меня домой, проселочные дороги» или «По дороге домой на Рождество»… целые поколения ассоциируют такие песни с чем-то, что существует только в дороге: с тоской по далеким местам, но и с возвращением домой. Ощущение, которое является такой же частью вождения, как музыка, голоса и новости по радио.
От поиска каналов к платформе
Подробности читайте после объявления
Полвека спустя мы больше не включаем радио. Мы нажимаем на дисплеи, открываем приложения и выбираем предложения, которые для нас отсортировали производители и операторы платформ. Первые производители автомобилей поставляют модели без FM и DAB+. То, что десятилетиями работало бесплатно, анонимно и без подключения к Интернету, становится услугой, зависящей от данных – возможно, по подписке.
Тесла приводит пример. Стандартная модель 3, предлагаемая в США, не имеет наземного радиоприемника. Радиопрограммы транслируются через потоковые сервисы. Для этого вам понадобится подключение к Интернету, платная услуга «Премиум-подключение» от Tesla или смартфон, подключенный через Bluetooth.
Европейское право пока не предотвратило такое развитие событий. С конца 2020 года магнитолы во вновь зарегистрированных автомобилях должны иметь возможность приема цифрового наземного вещания. Однако это правило применяется только в том случае, если радио вообще установлено. Чистые потоковые системы не включены.
Эта лазейка также содержится в Законе о цифровых сетях Комиссии ЕС, который был представлен в январе. Вот почему, по данным сайта radioszene.de, депутаты Европарламента от партийных групп призывают оборудовать все новые автомобили приемниками наземного радио. Каналы также должны легко находиться в пользовательских интерфейсах.
Бельгия теперь официально поддерживает это требование. Министры СМИ фламандской, франкоязычной и немецкоязычной общин хотят вместе работать над требованиями к оборудованию на переговорах ЕС, сообщает бельгийская телекомпания RTL. Оно еще не было представлено.
Старомодная современная свобода
Спор идет не только о технологиях. Тот, кто управляет пользовательским интерфейсом автомобиля, также решает, какие медиафайлы будут видны. Радиостанцию можно принять сразу и анонимно. Приложение может требовать регистрации, собирать данные об использовании или исчезать за платным пакетом подключения.
Это имеет значение даже во время кризисов. Наземное вещание не требует наличия функционирующей сети мобильной связи и может одновременно охватывать множество людей. Это может иметь решающее значение в случае стихийных бедствий, отключений электроэнергии или кибератак. Поэтому Европейский вещательный союз призывает обеспечить немедленный прием во всех транспортных средствах.
Речь идет не об умирающем медиуме. Согласно опросу 8000 покупателей автомобилей в шести странах, опубликованному WorldDAB, 62 процента считают наземное радио важной функцией автомобиля. 85 процентов радиослушателей не заметили бы этого в машине. Однако WorldDAB представляет интересы цифрового вещания; числа должны быть классифицированы соответствующим образом.
Радио в машине может показаться старомодным. Но бесплатный прием – это удивительно современное благо: бесплатно, анонимно и без посредников. Именно поэтому это может помешать развитию бизнес-моделей подключенных автомобилей.
