Правление VW призывает к более быстрым мерам по сокращению расходов. На четырех немецких заводах наблюдается недостаточная загрузка мощностей, но закрытие заводов необходимо предотвратить.
Volkswagen находится в глубоком кризисе, и несколько месяцев назад высшее руководство объявило о радикальных мерах по сокращению расходов. Теперь генеральный директор Оливер Блюм в интервью подчеркнул ситуацию как «более чем критическую».
Подробности читайте после объявления
Операционная прибыль основного бренда является «твердой», но даже значения в 3,8 процента далеко не достаточно, «чтобы генерировать достаточные долгосрочные средства для новых технологий, новых продуктов и наших местоположений».
При этом, по словам Блюма, накладные расходы группы более чем на 30 процентов выше, чем у сопоставимых конкурентов. «Мы слишком велики. Это часто делает нас слишком медленными и слишком сложными», — объяснил руководитель VW в интервью, опубликованном во внутренней сети группы.
Наблюдательный совет планирует собраться на 4 сентября для дальнейшего обсуждения планов реструктуризации.
50 000 рабочих мест – расчет вместо решения
Пока неясно, сколько позиций будет фактически выставлено на рассмотрение. В предыдущих отчетах часто упоминалось число 50 000 рабочих мест по всему миру. Блюм теперь подчеркнул, что это «не фиксированная цель».
Скорее, он выводится математически из сравнения затрат с конкурентами и служит «ориентацией на то, насколько велика потребность в действиях». Около половины чрезмерных накладных расходов приходится на расходы на персонал.
Подробности читайте после объявления
С конца 2024 года действует соглашение о сокращении около 50 000 рабочих мест в Германии в Volkswagen, Audi, Porsche и дочерней компании по разработке программного обеспечения Cariad к 2030 году. Это должно быть сделано социально приемлемым способом путем частичного выхода на пенсию, соглашений о прекращении деятельности и добровольной отставки.
Дополнительные 50 000 рабочих мест, которые сейчас обсуждаются, увеличат этот путь до 100 000 рабочих мест.
Blume также планирует сократить производственные мощности более чем на 500 000 автомобилей в год. Каждую вторую модель также можно было бы исключить. Остальные машины также могли бы иметь более унифицированное оснащение, ведь до 75 процентов вариантов придется исключить.
Глобальное давление влияет на немецкие заводы
Несколько факторов способствуют необходимости экономить: в Китае, который долгое время был источником прибыли компании, немецкие производители, такие как BMW, Mercedes, Volkswagen и Porsche, сообщили о снижении продаж как минимум на 30 процентов во втором квартале.
Причина этого в том, что местные поставщики, такие как BYD и Xiaomi, все больше доминируют на рынке. Как Блумберг Согласно анализу, Mercedes продал всего 1153 единицы электрического CLA в Китае в первой половине года, в то время как Xiaomi продала более 80 000 SU7 в аналогичном ценовом диапазоне.
К этому добавляются болезненные импортные пошлины США.
Индия дает намек на надежду. Здесь дочерняя компания VW Škoda стремится создать совместное предприятие со сталелитейной и автомобильной группой JSW Group. Как Рейтер Недавно сообщалось, что руководитель Škoda Клаус Зеллмер заявил журналистам в Мумбаи, что он уверен в заключении контракта в этом году.
Четыре работы без перспективы на 2030-е годы
Согласно собственному заявлению, правление в настоящее время не может представить конкурентоспособную загрузку мощностей на 2030-е годы в Эмдене, Ганновере, Цвиккау и Неккарзульме.
Однако Блюм подчеркнул: «Решение относительно закрытия конкретных заводов не принято». Это «всегда самое дорогое и последнее решение». Если производство автомобилей на каком-либо месте больше невозможно, необходимо будет создавать новые промышленные перспективы совместно с партнерами и инвесторами.
Премьер-министр Нижней Саксонии Олаф Лис затронул такие области, как вооружение, гуманоидные роботы и производство дронов. Также существует возможность в будущем построить в Германии модели, разработанные в Китае.
Производственный совет и IG Metall формируют сопротивление
Сторона сотрудников движется к конфронтации. Внутренний онлайн-опрос, проведенный производственным советом, показал, что сотрудники оценили общение совета директоров как «катастрофическое».
Этот момент, видимо, волнует сотрудников даже больше, чем страх за собственную работу. Каждая из пяти самых популярных тем в опросе достигла трехзначных чисел в интранете. Блумберг сообщил.
Председатель IG Metall Кристиана Беннер, которая также является заместителем председателя наблюдательного совета VW, назвала перспективу сокращения еще 50 000 рабочих мест «жесткой провокацией».
Она отвергла цель руководства по достижению операционной рентабельности продаж на уровне около 9 процентов как «нереальную», по крайней мере, в нынешних геополитических условиях. Она нашла еще более подходящее описание: «дом облачной кукушки». О закрытии предприятий «не может быть и речи».
В то же время мажоритарный акционер усиливает давление с другой стороны: Porsche Automobil Holding SE, контролируемый семьей Порше-Пиех, заявил, что Volkswagen находится «на историческом перепутье» и должен рассмотреть «все варианты».
Сама холдинговая компания сообщила об убытках после уплаты налогов в размере 2,22 миллиарда евро в первой половине года – и уже диверсифицирует свою деятельность в области вооружений и технологий беспилотников.
С 25 августа пройдут девять внеочередных встреч компании, на которых Блюме и руководитель бренда Томас Шефер смогут ответить на вопросы сотрудников. Будут ли предоставленные ответы более конкретными, чем раньше, определит климат на решающих заседаниях Наблюдательного совета в сентябре.
