Реки Европы достигают исторического минимума – с серьезными последствиями. Цены на топливо растут, а поставки электроэнергии испытывают трудности. Обзор.
Многие мелкие ручьи в Европе сейчас полностью пересохли — в случае чрезвычайной ситуации уже нет воды для тушения пожара. Однако крупные судоходные реки также достигают исторически низкого уровня воды. Это вызывает необходимость значительно углубить каналы доставки, чтобы обеспечить постоянную безопасность поставок.
Подробности читайте после рекламы
Последствия уже заметны: потребителям приходится ожидать повышения цен на строительные материалы и топливо, поскольку грузовые суда могут плавать только с пониженной загрузкой – если вообще будут. И любому, кто забронировал речной круиз, возможно, придется изменить планы на отпуск.
Крупнейшие реки Германии Рейн, Эльба и Дунай, как и многие другие водотоки, испытывают нехватку воды. А уровень воды все еще достигает новых минимумов. Теперь это влияет на потребности в охлаждающей воде остальных теплоэлектростанций, а также гидроэлектростанций, которые раньше могли генерировать возобновляемую энергию, даже когда не светило солнце и не дул ветер.
Какова текущая ситуация?
По данным Федерального института гидрологии (BfG), в настоящее время во многих местах реки Германии испытывают низкий уровень воды. Дожди вызывают лишь кратковременное повышение уровня воды. В целом, согласно отчету, преобладает продолжающаяся тенденция к снижению. По данным информационной системы Niwis, многие измерительные точки на Рейне, Эльбе и Дунае показали низкий уровень воды.
После скачка цен, вызванного атаками США и их союзников на Ближнем Востоке, низкий уровень воды в Рейне теперь снова приводит к значительному росту цен на топливо в некоторых частях Германии.
Как трейдеры информационных агентств Рейтер сообщили, что транспортировка танкерами и баржами из Роттердама в Карлсруэ сейчас стоит около 150-160 евро за тонну — в конце июня она все еще составляла около 45 евро. Федеральное управление по борьбе с картелями может только подтвердить, что такое увеличение затрат окажет влияние на насос, но не может его предотвратить.
Подробности читайте после рекламы
ZDFheute сообщил 4 августа 2026 г.:
«Критическая ситуация также видна по уровню воды в важном узком месте Кауба возле Лорелей в Рейнланд-Пфальце: во вторник там было измерено всего 24 сантиметра. Это устанавливает исторический минимум для одного измеренного значения с октября 2018 года, среднесуточное значение составляет 25 сантиметров. По прогнозам Федерального управления водных путей и судоходства, к субботе уровень воды может упасть даже до 17 сантиметров.
Реальный Рейн на данный момент все еще находится на добрый метр глубже, но уровень Кауба считается центральным эталонным значением для всей отрасли».
При уровне воды в Рейне 32 сантиметра или меньше около 95 процентов танкеров больше не смогут плавать, а это означает, что наиболее экономически эффективный вариант транспортировки после трубопроводов для промежуточных продуктов и топлива больше невозможен, и в большинстве случаев приходится прибегать к транспортировке грузовыми автомобилями.
Хранилища тяжелой нефти заполняются
Перевозка железнодорожным транспортом возможна только в том случае, если имеются необходимые вагоны-цистерны и железнодорожные линии имеют необходимую пропускную способность.
Именно здесь грозит очередное узкое место, поскольку в Германии не хватает водителей-дальнобойщиков, а также водителей с дополнительной квалификацией, необходимой для перевозки топлива. Если для доставки грузов на нефтеперерабатывающие заводы приходится использовать автоцистерны, то их не хватает для снабжения заправочных станций.
Низкий уровень воды в Рейне теперь означает, что тяжелую нефть, которую необходимо транспортировать с отечественных нефтеперерабатывающих заводов в Северное море, больше нельзя транспортировать, а хранилища переполнены. Если бы нефтеперерабатывающим заводам тогда пришлось сократить или остановить производство, с них поступало бы меньше бензина и дизельного топлива.
В настоящее время грузоперевозки на Мозеле не ограничены. Однако транспорт через Мозель существенно ограничен из-за низкого уровня воды на Рейне, что приводит к кризису поставок топлива в Люксембурге.
Электростанции под давлением
Русловые электростанции на Рейне ощущают на себе последствия низкого уровня воды из-за снижения выработки электроэнергии, снижения расхода воды и ограничений на подачу охлаждающей воды. Наиболее важными факторами являются уменьшение объемов сброса, уменьшение высоты напора и экологические требования для Рейнской гидроэнергетики.
Тепловые электростанции, которым требуется большое количество охлаждающей воды, теперь также испытывают трудности, поскольку в среднем они преобразуют только около 40 процентов используемой энергии в электричество, а оставшуюся энергию приходится рассеивать в виде неиспользованного отходящего тепла.
Пока невозможно предсказать, повлияет ли нынешнее ухудшение снабжения охлаждающей водой из-за температурных условий на спрос на газовые электростанции в предстоящем тендере на газовые электростанции, проводимом министром экономики Катериной Райхе.
Маловодье в Дунае
Постоянная засуха приводит к падению уровня воды в Дунае до исторического минимума. В результате такого низкого уровня воды Венгрия теперь сталкивается с риском закрытия своей единственной атомной электростанции «Пакш».
Возможно, впервые за 44 года электростанция полностью отключится. Правительство оценивает дополнительные затраты на необходимый импорт электроэнергии в эквиваленте от 315 до 630 миллионов долларов. В настоящее время вода нормируется более чем в 100 городах и деревнях.
Из-за низкого уровня воды в Дунае Румыния прибегла к взрывным работам на реке. Цель состоит в том, чтобы направить больше воды на АЭС Чернаводэ, чтобы можно было поддерживать ее работу. Однако взрывные работы могут способствовать эрозии в этом месте, что может привести к понижению уровня воды, а затем и уровня грунтовых вод.
