Соперничающие военно-морские блокады США и Ирана впервые делают Ормузский пролив непроходимым. Добыча нефти в Персидском заливе упала на 57 процентов.
В последние недели были широко распространены предупреждения о том, что могут возникнуть многочисленные кризисы, если Ормузский пролив останется закрытым в течение длительного периода. Недавний отчет Bloomberg предполагает, что происходит именно такая ситуация.
Подробности читайте после рекламы
Причина этого в том, что Ормузский пролив заблокирован с двух сторон и стал практически непроходимым для кораблей.
Как сообщает Bloomberg, ежедневные транзиты судов в выходные были близки к нулю — по сравнению со средним показателем около 135 в мирное время.
Из Персидского залива вышли лишь два небольших танкера и каботажное грузовое судно, имеющее сообщение с Тегераном, а в противоположном направлении не было замечено ни одного корабля.
Спустя почти восемь недель после начала атак на Иран со стороны США и Израиля, нарушивших международное право, ситуация зашла в тупик.
Президент США Дональд Трамп в середине апреля ввел военно-морскую блокаду кораблей, связанных с Ираном. ВМС США используют как минимум два авианосца и более двенадцати эсминцев, перехватывая танкеры и абордажные корабли — иногда далеко от Персидского залива, например, к востоку от Шри-Ланки.
Тегеран ответил контрблокадой: Стражи Исламской революции развернули свой так называемый «Москитный флот» — стаи быстрых канонерских лодок, которые использовали тактику «нападай и беги», чтобы атаковать около 20 торговых судов и вытеснить ВМС США из более узких участков пролива.
Подробности читайте после рекламы
В начале апреля Трамп написал, что можно «легко открыть Ормузский пролив, получить нефть и заработать состояние». Три недели спустя реальность выглядит иначе.
Танкеры, попавшие под санкции, прошли через пролив в первый день американской блокады, в том числе китайский танкер Rich Starry с примерно 250 000 баррелями метанола. Но вместо того, чтобы успокоить ситуацию, блокада США вынудила Иран удвоить свои усилия по блокаде.
Добыча в Персидском заливе резко падает
Согласно анализу Goldman Sachs, на который ссылается Bloomberg, добыча сырой нефти в государствах, граничащих с Персидским заливом, уже на 57 процентов ниже довоенного уровня. «После более длительного карантина восстановление, скорее всего, будет лишь частичным», — пишут аналитики во главе с Дааном Стрейвеном.
Даже после того, как пролив будет полностью открыт, они ожидают, что период восстановления продлится несколько месяцев.
Дэниел Ергин, вице-председатель S&P Global, назвал этот кризис Bloomberg «крупнейшим энергетическим кризисом, который мы когда-либо переживали».
Воздействие распространяется далеко за пределы нефти, затрагивая мировые поставки природного газа, удобрений, гелия, алюминия и нефтехимии. «80 процентов нефти и 90 процентов СПГ пошли в Азию», — сказал Ергин.
Там уже действуют нормирование и закрытие предприятий. Международное энергетическое агентство также классифицирует ситуацию как худший энергетический кризис в истории — ежедневная мировая добыча нефти рухнула на 13 миллионов баррелей.
Цены на удобрения, химикаты и продукты питания под давлением
Товарный трейдер Vitol уже наблюдает «массовое падение спроса» на газовых рынках, сообщает Bloomberg.
Около трети мировой торговли удобрениями проходит через Ормузский пролив – дефицит аммиака, карбамида и метанола из Саудовской Аравии, Катара и Объединенных Арабских Эмиратов приводит к росту цен.
Немецкие химические компании, такие как BASF, страдают от нехватки сырья и должны ожидать роста затрат и сокращения производства. По мнению отраслевых обозревателей, влияние на производство продуктов питания, вероятно, останется заметным и в следующем году.
В Европе ЕС ответил пакетом мер AccelerateEU 22 апреля. Он включает в себя координацию стратегических резервов, повышение безопасности поставок керосина, снижение налогов на электроэнергию и более быстрое заполнение европейских газохранилищ.
20 000 моряков застряли в Персидском заливе
Помимо экономических последствий, ухудшается гуманитарная ситуация. Около 20 000 моряков застряли на сотнях кораблей в Персидском заливе.
«То, что США делают со своей блокадой, похоже, увеличивает зону риска для кораблей», — сказал Bloomberg Раджалингам Субраманиам, исполнительный директор Fleet Management Limited, у которой более 400 моряков застряли в Персидском заливе.
Планы эвакуации Международной морской организации оставались «в лучшем случае теоретическими» без прекращения огня.
Джотаро Тамура, президент Mitsui OSK Lines, резюмировал настроения по данным отраслевого агентства Bloomberg: «Однако, поскольку эта ситуация продолжается уже более семи недель, я думаю, что вполне реально предположить, что решение займет некоторое время». Мир, говорит Тамура, уже не будет таким, каким был раньше.
Ергин предсказал, что в долгосрочной перспективе кризис приведет к большему вниманию к энергетической безопасности и ускорению перехода на электромобили. «20 процентов автомобилей, выпущенных во всем мире в этом году, будут электромобилями, и в результате эта доля, безусловно, увеличится».
Дипломатические попытки усадить обе стороны за стол переговоров пока не увенчались успехом.
