После неудачных переговоров с Ираном Трамп объявляет о блокаде Ормузского пролива. Ситуация в Персидском заливе вновь ухудшается.
Ормузский пролив, артерия мировой экономики, вероятно, останется закрытым на неопределенный срок. Не только иранские силы хотят помешать проходу кораблей, теперь этого хочет и президент США Дональд Трамп.
Подробности читайте после объявления
В сообщении на своей платформе Truth Social он громко заявил: Блумберг объявил, что пролив будет закрыт немедленно. ВМС США должны остановить заход всех кораблей в пролив или выход из него.
Он также приказал перехватывать любое судно в открытом море, уплатившее иранским транзитные сборы.
Переговоры в Исламабаде безрезультатны
Угроза Трампа прозвучала всего через несколько часов после провала прямых переговоров с Ираном в пакистанской столице.
Вице-президент Дж. Д. Вэнс вместе с посланниками Стивом Виткоффом и Джаредом Кушнером вел там переговоры около 21 часа с иранской делегацией из 71 члена под руководством спикера парламента Мохаммеда-Багера Галибафа.
Согласно презентации Трампа, по большинству вопросов достигнут прогресс, но не по ядерной программе, говорится в сообщении Рейтер.
Подробности читайте после объявления
В одном БлумбергВ докладе, однако, говорится, что обе стороны настаивали на своих максималистских позициях. Эксперт пояснил, что переговоры были обречены на провал с самого начала.
Хотя иранская сторона отвергла требования Вашингтона как чрезмерные, она оставила дверь открытой для дальнейших переговоров. Представитель министерства иностранных дел в Тегеране заявил, что никто не мог ожидать разрешения всех разногласий за одну встречу.
Безрезультатный конец ставит под сомнение соглашение о прекращении огня, согласованное всего неделей ранее — после шести недель войны, в которой погибли тысячи людей.
Спор по поводу иранских пошлин
В основе конфликта лежит попытка Тегерана взимать плату за проход через Ормузский пролив. Иран пообещал тарифы в размере до двух миллионов долларов США за судно.
Сообщается, что еще до прекращения огня отдельные проходы осуществлялись за определенную плату, хотя точное количество остается неясным. Ассоциация экспортеров нефти и газа Ирана зазвучала громко Файнэншл Таймс (FT) предлагает обрабатывать платежи в криптовалюте, чтобы обойти американские санкции.
Трамп описывает эту практику как «глобальное вымогательство».
В своем выступлении он также заявил, что уничтожит иранские мины в проливе и примет жесткие ответные меры в случае нападения на них. К блокаде должны присоединиться и другие государства – какие именно он оставил открытым.
Правовая ситуация: Сборы на естественных водных путях вызывают споры
Эксперты по морскому праву считают требования Ирана несовместимыми с действующим международным правом.
Аналитик судоходства Йорук Ишик громко предупредил: ФТтакая система могла бы «перевернуть столетия морского права с ног на голову».
Эндрю Серди, профессор международного морского права в Университете Саутгемптона, отнес пролив к общему международному морскому праву — в отличие от Суэцкого или Панамского канала, у которых есть свои собственные договоры.
Однако ситуация юридически не однозначна. Ни Вашингтон, ни Тегеран не ратифицировали Конвенцию ООН по морскому праву. А Иран заявил, когда оно было подписано в 1982 году, что государствам, которые не присоединились к соглашению, не будет разрешено свободно проходить через пролив. Тогда это означало США.
Ормуз как узкое место в мировом энергоснабжении
Обычно более пятой части всей нефти и газа, транспортируемых морем в мире, проходит через Ормузский пролив. Боевые действия последних недель привели к почти полной остановке движения транспорта.
В воскресенье рулили громко Блумберг два пустых супертанкера направились в Персидский залив, но незадолго до окончания переговоров повернули обратно.
Аналитик рынка Ник Твидейл ожидает громкого ожидания Блумберг на фоне роста цен на нефть в начале недели. По оценкам аналитической компании Kpler, постоянная система взимания платы за проезд могла бы принести Ирану и Оману от пяти до восьми миллиардов долларов США ежегодно.
Проливные тарифы: взгляд на историю
Столетия назад страны использовали стратегические узкие места на море в качестве источника дохода. В конце 18 века торговые суда, идущие через Дарданеллы в сторону Черного моря, должны были платить османам пошлину под названием İzn-i sefînei.
Груз весом около 50 тонн пшеницы стоил около 300 серебряных монет – около 15 000 долларов в сегодняшних деньгах. Османская империя рассматривала Черное море как частные внутренние воды и получила право контролировать любой доступ.
Тариф Датского Эресунна был еще более долгосрочным. Примерно с 1429 года корабли должны были пришвартоваться в порту Эльсинора — месте действия шекспировского «Гамлета» — и платить датской короне от одного до пяти процентов стоимости груза.
И только когда развивающиеся Соединенные Штаты приняли меры против таких налогов в 19 веке, система оказалась под давлением. В докладе Палаты общин того времени пошлины описывались как «самые предосудительные налоги, обременяющие торговлю».
В 1857 году участвующие страны договорились о компенсации Дании потери доходов и, наконец, о прекращении этой практики.
Ормузский пролив отличается от всех этих случаев одним ключевым моментом: Иран контролирует только одну сторону побережья. Морской историк Хелен Доу из Эксетерского университета подчеркнула ФТВ предыдущих конфликтах из-за проливов одно государство всегда контролировало оба берега.
Судоходные ассоциации и страны Персидского залива решительно отвергают действия Тегерана. Филипп Белчер из танкерной ассоциации Интертанко сравнил ФТ ясно: «Мы не считаем, что уплата пошлин совместима с международным правом».
