Даже если Европа высвободит резервы сейчас, они поступят в насос не раньше ноября. Между принятием решения и снижением цен проходят недели.
Вашингтон оказывает на нас давление. Министр финансов США Скотт Бессент потребовал, чтобы Европа «немедленно» предоставила дополнительные количества дизельного топлива. Президент Дональд Трамп ввел в действие запрет на экспорт дизельного топлива из США – незадолго до промежуточных выборов в ноябре.
Подробности читайте после объявления
Это было бы взрывоопасно для Европы: в августе около половины дизельного топлива, импортированного в ЕС, поступило из США, как объяснила 24 сентября пресс-секретарь Комиссии Анна-Кайса Итконен. Комиссар ЕС по торговле Марош Шефчович предупредил об «очень драматических последствиях» для экономики Европы.
По имеющимся данным, инициатива США конкретно нацелена на Германию и Францию: обе страны призваны использовать свои национальные запасы. По словам одного Рейтер-Отчет, Телеполис поднялся, это около 120 миллионов баррелей за шесть месяцев.
По состоянию на полдень пятницы ничего не было решено. 2 октября рабочая группа «Энергетический союз – безопасность» Комиссии ЕС и стран-членов обсудила: «Поставки на данный момент стабильны, но цены остаются высокими».
Комиссар ЕС по энергетике Дэн Йоргенсен назвал освобождение «возможным». В конечном итоге решение должны принять национальные правительства при координации Международного энергетического агентства (МЭА).
А это может занять время: даже согласованный в марте выпуск МЭА 400 миллионов баррелей еще не завершен: по словам руководителя МЭА Фатиха Бироля, около трети этого объема все еще отсутствует на рынке.
Что на самом деле готовит Европа
Подробности читайте после объявления
В ЕС нет центрального резерва дизельного топлива. Вместо этого: национальные обязательные запасы, регулируемые Директивой ЕС 2009/119/EC. Каждое государство-член должно поддерживать запасы как минимум на 90 дней чистого импорта или 61 день потребления, в зависимости от того, что больше.
Для этой цели в Германии существует Ассоциация по хранению нефти (EBV). Его юридический мандат: постоянно поддерживать запасы, которые, по крайней мере, соответствуют среднему чистому импорту за 90 дней. В настоящее время в EBV хранится около 20 миллионов тонн сырой нефти и нефтепродуктов, включая дизельное топливо, бензин и авиационное турбинное топливо.
EBV должен хранить как минимум треть этих запасов в виде готовых нефтепродуктов, а не сырой нефти. Это предусмотрено Законом о запасах нефти (раздел 4, параграф 4 Petroleum BevG).
Поставки распределяются таким образом, что запасы минимум на 15 дней немедленно доступны в каждом из пяти регионов поставок Германии.
Важно: если выпуск следует за международным решением МЭА, директива ЕС требует только, чтобы государство-член немедленно проинформировало Комиссию. Без такого решения Комиссия инициирует консультации с координационной группой в случае затруднений с поставками. Координация осуществляется через Координационную группу ЕС по нефти и, параллельно, через систему МЭА.
Почему дизельное топливо более дефицитно, чем сырая нефть
Боль в насосе связана не столько с сырой нефтью, сколько с тем, что будет дальше. В отчете МЭА о рынке нефти за сентябрь 2026 года нефтепродукты описываются как область, где дефицит «наиболее острый».
Цифры: Чистый экспорт дизельного топлива и газойля из стран Персидского залива в августе составил всего 390 000 баррелей в день. Это чуть более четверти уровня, который был до начала войны с Ираном в феврале.
Российские НПЗ частично вышли из строя из-за украинских атак. Совокупный чистый экспорт дизельного топлива из стран Персидского залива и России в августе был на 1,6 миллиона баррелей в день ниже февральского уровня. Другие регионы лишь частично компенсируют это.
Это напрямую влияет на цены. Евростат сообщил 22 сентября 2026 года: В августе дизельное топливо в ЕС стоило на 8,3 процента дороже, чем в июле. Горюче-смазочные материалы для пассажирского транспорта подорожали по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года на 23,8 процента. В Германии даже 27,5 процентов.
Что входит в цену за литр
В сообщении в блоге от 31 июля 2026 года ЕЦБ раскрыл, из чего состоит цена на заправке: сырая нефть, затраты на переработку и прибыль, затраты на сбыт, акцизные налоги и НДС.
Итог: затраты и рентабельность переработки в этом году выросли более чем в три раза. В феврале они составляли в среднем 10 центов за литр дизельного топлива. В марте они подскочили до 26 центов. В первые три недели июля они составляли 35 центов. Сырая нефть сама по себе не объясняет рост цен.
Конкретно: нефть марки Brent в начале апреля достигла $138 за баррель. При этом рафинированное дизельное топливо стоит 197 долларов. Цена на дизельное топливо на заправке в еврозоне выросла с 1,63 евро за литр в конце февраля до 2,18 евро в первую неделю апреля.
Почему выпуск релиза занимает несколько недель
Если бы аварийные запасы были высвобождены, в первую очередь поступило бы дополнительное дизельное топливо оптом. Маржа переработки упадет, а физическая доступность увеличится.
По оценкам ЕЦБ, в случае повышения цен на сырую нефть полный переход к ценам до уплаты налогов обычно занимает один-два месяца. Вероятно, это нижний предел оказания помощи за счет средств чрезвычайной помощи.
Существует также известная закономерность: цены быстро растут и медленно падают. Недавние исследования показывают, что передача вниз происходит медленнее, чем передача вверх. В качестве возможных причин ЕЦБ называет пополнение запасов, неопределенность относительно продолжительности ослабления напряженности и слабую конкуренцию.
Кратковременное послабление в Ормузском проливе после соглашения от 18 июня показало, что цены могут упасть: дизельное топливо подешевело. Однако с 7 июля конфликт снова обострился, и цены снова выросли.
Резервы сглаживают пики. Не более.
МЭА ясно дает понять: ваша аварийная система должна смягчать внезапные перебои в поставках. Это не инструмент контроля цен и не постоянное решение.
Поэтому Комиссия ЕС после специального заседания Совета директоров МЭА подчеркнула: выбросы имеют более длительный эффект, если они сочетаются с более низким потреблением. 18 марта 2026 года он заявил, что сокращение потребления может иметь «значительный и более продолжительный» эффект, чем просто выпуск запасов.
Что будет дальше
Политики определят следующий курс в октябре. Президент Франции Эммануэль Макрон созвал глав государств и правительств стран «Большой семерки» на видеоконференцию в пятницу, посвященную ценам на топливо, которая также будет посвящена стратегическим резервам.
Громкий АФП Видеоконференция началась в пятницу в 14:30. Немецкое время. Согласно их совместному заявлению, G7 теперь договорилась о скоординированном выпуске МЭА 100 миллионов баррелей в течение четырех месяцев, включая досрочный выпуск дизельного топлива в первые 20 дней. Кроме того, страны G7 хотят снять между собой ограничения на экспорт энергоносителей. 15 октября Нефтяная координационная группа проведет переоценку ситуации в отрасли.
Для пассажиров это означает, что даже быстрый выпуск насоса не будет заметен самое раннее до поздней осени. И только в том случае, если поставки не будут и дальше падать.
