Морские власти Тайваня тестируют систему, которая должна самостоятельно координировать работу дронов различных конструкций. Он призван разгрузить береговую охрану.
Тайвань работает над системой искусственного интеллекта (ИИ) для координации парков беспилотных летательных аппаратов для наблюдения за морскими районами и борьбы с действиями в так называемой «серой зоне». По данным Совета по делам океана, органа по морским делам Тайваня, исследователи завершили моделирование с использованием 20 дронов. Термин «серая зона» относится к средствам давления, которые остаются ниже порога открытого военного конфликта.
Подробности читайте после рекламы
Один оператор для десятков дронов
Проект, финансируемый агентством, возглавляет команда Национального университета Ченг Кунг. По данным отраслевого издания Обзор морских технологий Группу возглавляет доцент Чуэ Чи-че.
Система призвана дать возможность различным типам дронов самостоятельно распределять задачи, планировать маршруты и координировать свои движения. Целью является крупномасштабное постоянное наблюдение за операциями береговой охраны. В понедельник совет сообщил, что исследователи завершили моделирование одновременного полета двух флотов, насчитывающих в общей сложности 20 дронов. Это означает, что мы перешли от управления отдельными самолетами к координации нескольких групп.
Молодой проект сосредоточен на трех самолетах вертикального взлета и посадки (VTOL) американского производства: JUMP 20, V-BAT и Flexrotor. Он сочетает в себе искусственный интеллект, динамику полета и управление стаей. Исследователи используют «Многоагентное обучение с подкреплением» — процесс машинного обучения, в котором несколько программных агентов обучаются посредством проб и вознаграждений.
Также имеется управление строем, основанное на принципе «лидер-последователь» и динамическом обходе препятствий, с помощью которого дроны могут адаптировать свои маршруты к меняющимся порядкам, условиям и препятствиям. Чтобы предотвратить столкновения при моделировании, исследователи запрограммировали трехмерное разделение с минимальным вертикальным расстоянием 30 метров между самолетами. В обзоре морских технологий упоминается 30,5 метра.
Совет назвал следующие шаги по испытаниям оборудования в цикле моделирования, интеграции прототипов и летным испытаниям в реальных морских районах. Надежность должна быть проверена в различных морских и погодных условиях. Maritime Technology Review полагает, что вполне возможно, что в будущем один оператор сможет контролировать десятки дронов, которые перераспределяются после сбоев датчиков или изменений погоды.
Подробности читайте после рекламы
Специализированные СМИ подчеркивают устойчивость: если бы самолет мог самостоятельно выполнять новые задачи, мониторинг продолжался бы, даже если части сети будут нарушены. Это оценки журнала, а не заявления властей.
По мнению Совета, усиление осведомленности о морской ситуации и создание комплексных воздушно-морских операций Береговой охраны имеют центральное значение для растущих потребностей правоохранительных органов.
Глаз в небо против притеснений
Беспилотные летательные аппараты могут служить дополнительными «глазами в небе» перед лицом «различных форм притеснения в серой зоне» со стороны Пекина. В агентстве отметили, что конфликты на Украине и на Ближнем Востоке показали, как дроны эволюционируют из индивидуально управляемых платформ в скоординированные флоты различных типов.
Пекин и большинство стран мира рассматривают остров как неотъемлемую часть Китая, и в последние годы неоднократно высказывались предположения о возможных попытках воссоединения материкового Китая. Хотя США формально не признают Тайвань, они поддерживают его стремление к независимости в военном отношении.
По данным журнала Maritime Technology Review, то, как Тайвань использует эту технологию, будь то в качестве собственной возможности или в качестве общего ресурса в регионе, может повлиять на реакцию на тактику «серой зоны» и установить стандарты наблюдения за прибрежными районами во всем мире.
