15 000 рабочих мест исчезают – каждый месяц. Теперь VW и Ко строят уже не автомобили, а оружие. Рискованное изменение с опасной уязвимостью.
Обрабатывающая промышленность Германии переживает самый продолжительный кризис со времен Второй мировой войны. Ежемесячно здесь теряется 15 000 рабочих мест, сообщает Уолл Стрит Джорнал со ссылкой на информацию федерального правительства.
Подробности читайте после объявления
Особенно сильно пострадала автомобильная промышленность, поскольку ей приходится справляться со значительными потерями прибыли.
Ввиду такого развития событий реакция федерального правительства радикальна: вместо возрождения старой модели экспорта промышленная база должна стать основой европейской оборонной промышленности.
Как сообщает WSJ, производственные линии в промышленном поясе Германии, которые когда-то обеспечивали экспортное чудо страны, превращаются в площадки по производству оборонного оборудования.
Цифры автомобильной промышленности иллюстрируют масштабы кризиса. Mercedes-Benz сообщил о падении прибыли на 49 процентов в 2025 году, Volkswagen зафиксировал снижение на 44 процента и объявил о сокращении 50 000 рабочих мест к 2030 году. Porsche пострадал еще сильнее: ее операционная прибыль упала на 98 процентов.
Анализ EY 19 крупнейших автомобильных компаний мира показывает, что немецкие производители при спаде продаж на 4,1 процента показали значительно худшие результаты, чем их международные конкуренты, которые выросли в общей сложности на 0,6 процента. Операционные результаты немецких производителей снизились примерно на 44 процента.
Поставщики автомобилей становятся производителями оружия
Подробности читайте после объявления
Нормативные изменения в Германии и ЕС улучшили доступ оборонных компаний к рынкам капитала. Согласно отчету, программы государственного финансирования и государственные контракты позволили в общей сложности высвободить почти триллион евро в оборонные фонды, а Берлин планирует инвестировать около 355 миллиардов евро к 2040 году.
По данным правительства, около 90 процентов европейского рискового капитала для оборонных технологий уже перетекает в немецкие компании.
Schaeffler, один из ведущих мировых поставщиков автомобилей с объемом продаж 24 миллиарда евро и штатом более 100 000 сотрудников, теперь производит двигатели для дронов, бортовые системы для бронетехники и компоненты для военной авиации.
Ожидается, что оборонное подразделение, основанное в прошлом году, в будущем будет обеспечивать десять процентов от общего объема продаж. Об этом заявил генеральный директор Клаус Розенфельд. Уолл Стрит Джорнал:
«Основной тенденцией в немецкой экономике является то, что люди гораздо чаще, чем раньше, задаются вопросом: «Как мы можем внести свой вклад в то, что было упущено за последние много лет, а именно в восстановление способности защитить себя?» — и это именно то, что мы делаем».
Deutz поставляет двигатели для систем Патриот
Производитель двигателей Deutz со 162-летней историей внес изменения особенно быстро. Сейчас компания поставляет компоненты для систем ПВО Patriot, используемых Саудовской Аравией, а также двигатели для беспилотных систем и бронетехники.
В прошлом году Deutz зафиксировала тринадцатипроцентный рост продаж, и ей не пришлось проводить массовые увольнения, поскольку сотрудники были переведены на оборонное производство.
Управляющий директор Себастьян К. Шульте подчеркнул WSJ:
«Нашим уникальным преимуществом являются стабильные цепочки поставок: то, что подходит для двигателей и горнодобывающего оборудования, также работает и для оборонной промышленности».
Volkswagen, в свою очередь, ведет переговоры с израильской оборонной компанией Rafael о производстве компонентов для системы противоракетной обороны «Железный купол» на полигоне в Оснабрюке с 2027 года, включая грузовики, пусковые установки и генераторы.
Однако эти планы встречают значительное сопротивление со стороны рабочей силы: многие сотрудники отказались от заработной платы и разочарованы планами вооружений, а правление IG Metall еще не заняло свою позицию.
Уязвимые цепочки поставок как ахиллесова пята
Министр экономики Катерина Райхе пояснила:
«Европа должна быть в состоянии защитить себя, а это также означает создание сильной индустрии безопасности и обороны, на которую мы можем положиться».
Ваше министерство финансирует платформу для поиска партнеров, управляемую отраслевой ассоциацией BDSV, которая соединяет существующие цепочки поставок оборонной промышленности с компаниями из других секторов.
Ахиллесовой пятой бума вооружений остаются поставки сырья. Анализ стратегических полезных ископаемых показывает, что Китай контролирует ключевые цепочки поставок металлов, связанных с обороной, таких как вольфрам, цена на который выросла с менее чем 400 долларов США до более чем 2200 долларов США за тонну.
В то же время химическая промышленность Европы борется за выживание — блокада Ормузского пролива сделала производство основных химикатов все более нерентабельным, что напрямую сказалось на промышленных промежуточных продуктах.
Еще неизвестно, сможет ли превращение Германии из автомобильной страны в производителя оружия компенсировать промышленный спад.
Несмотря на огромный спрос, традиционные оборонные компании, такие как Lockheed Martin, производят около 620 ракет-перехватчиков Patriot в год (по состоянию на 2025 год; согласовано увеличение мощности до 2000 единиц в год). Производители, закаленные на автомобильном рынке, обещают более быстрое масштабирование, но геополитические риски в цепочках поставок также, вероятно, подвергнут испытанию новый сектор.
