Сотрудники уже сдались. Теперь VW хочет большего. Кто в конечном итоге платит – и что это значит для всех. Комментарий.
175 000 человек на улицах. 15 городов. Девиз: «Тяжело заработанное! Твой труд. Твое здоровье. Твоя пенсия».
Подробности читайте после объявления
И посреди всего этого, в Ганновере, Даниэла Кавалло, председатель производственного совета Volkswagen, выступила перед 15 000 человек. Их послание не касалось внутренних дел профсоюза. Это был фундаментальный вопрос: кто несет расходы, когда отрасль находится в переходном периоде? Сотрудники – или компании?
VW в настоящее время дает ответ. И это должно беспокоить нас всех.
Что VW сделал 30 сентября
30 сентября 2026 года Volkswagen расторг по итогам года десять коллективных договоров — практически весь спектр тарифов компании. Пострадали около 130 000 сотрудников Volkswagen AG в Германии.
Что в этих контрактах? Вещи, которые десятилетиями считались само собой разумеющимися:
- 30 дней отпуска
- Защита пожилых сотрудников – что компания обязана своим сотрудникам, если после десятилетий работы они больше не могут выполнять прежнюю работу по состоянию здоровья
- Набираем стажеров после тренировки
- Надбавки и дополнительные вознаграждениякоторые являются неотъемлемой частью планирования доходов многих семей.
Подробности читайте после объявления
Особую серьезность представляет прекращение действия генерального коллективного договора – это основной закон условий труда в VW. То, что оно прекращается, является новым: в последнем раунде коллективных переговоров в 2024 году оно было скорректировано, но не прекращено.
Гарантия занятости до конца 2030 года, то есть защита от увольнений по оперативным причинам, не пострадает от увольнений. Это важно. Но это не означает, что рабочие места не будут потеряны: сокращение 35 000 рабочих мест к 2030 году уже было согласовано в 2024 году посредством частичного выхода на пенсию и выходных пособий.
Кроме того, совет планирует сократить еще 50 000 косвенных рабочих мест по всему миру, около половины из которых может быть в Германии.
Что VW приводит в качестве причины
Директор по персоналу VW Арне Мейсвинкель указывает на ценовую войну, особенно со стороны китайских производителей, которые дешево экспортируют продукцию в Европу. «Эти рыночные изменения носят структурный и глубокий характер», — говорит он. Цель прекращения действия соглашения – открыть пространство для переговоров – ни одно регулирование не исчезнет в одночасье.
Экономическая ситуация реальная. VW резко снизил свой прогноз на 2026 год: операционная рентабельность продаж должна достичь лишь 1 процента вместо ожидаемых 4,0–5,5 процента.
Однако: из примерно 10 миллиардов евро на спецэффекты только около шести миллиардов евро приходится на списание деловой репутации Porsche — процесс бухгалтерского учета, при котором деньги не утекают. С поправкой на такие спецэффекты прибыль составит около 4 процентов. VW по-прежнему ожидает, что чистая ликвидность автомобильного бизнеса составит от 32 до 34 миллиардов евро. Острые финансовые трудности выглядят иначе.
Что говорят об этом сотрудники
Переговорщик IG Metall Торстен Грёгер назвал это «грубым нарушением». Его анализ: «Пока прибыль приватизируется, предпринимательские затраты и риски теперь должны быть переложены на рабочую силу».
Председатель производственного совета Кавалло говорит о шантаже: сначала он угрожал закрытием заводов — Эмден, Ганновер, Цвикау, Неккарзульм — затем осуществлял снижение тарифов. В 2024 году сотрудники уже пошли на существенные уступки: сократили премии и заморозили повышение заработной платы. Этот отказ приносит VW около 1,5 миллиардов евро ежегодно. Взамен группа пообещала инвестировать в новые модели и обеспечить будущее локаций.
По данным IG Metall, VW сейчас сомневается, что сможет сдержать данные обещания, и в то же время требует дополнительных взносов от рабочей силы.
Почему это выходит далеко за рамки Вольфсбурга
Здесь речь идет о том, что выходит за рамки конфликта VW.
На протяжении десятилетий Volkswagen считался образцом немецкого социального партнерства: работодатели и профсоюзы вместе преодолевают трудные времена. Совместное определение, коллективные договоры, обещания надежного местоположения – это было не совпадение, а образец. Модель, которая сделала Германию экономически сильной.
Кавалло сказал об этом в Ганновере так: «Как работодатель, мы должны сосредоточиться на социальном партнерстве во время таких кризисов. В Volkswagen мы в настоящее время наблюдаем отход от этого правила игры, установленного десятилетиями. И мы не одиноки в этом».
Она права. В Mercedes работодатели угрожают закрыть заводы, если сотрудники не будут работать сверхурочно. Те же дебаты идут и в других отраслях. Схема везде одна: затраты на трансформацию должны нести сотрудники.
То, что VW делает сегодня, завтра смогут скопировать другие. Каждая компания, которая видит, что коллективные договоры могут быть расторгнуты в столь широком масштабе, даже в Volkswagen, узнает: это работает именно так. Без политических последствий.
Именно по этой причине этот конфликт затрагивает не только 130 000 сотрудников VW. Это затрагивает всех, кто зависит от коллективных договоров – или тех, кто задается вопросом, жизнеспособна ли еще немецкая модель социального партнерства.
Что будет сейчас
Обе стороны продолжают переговоры – следующие переговоры запланированы на вторую половину октября. Срок действия мирного обязательства истекает 31 декабря 2026 года. IG Metall может начать забастовку с 1 января 2027 года. Председатель производственного совета Кавалло объявляет о «ожесточенном споре в конце года».
Премьер-министр Нижней Саксонии Олаф Лис уже занял четкую позицию в заявлении правительства от 9 сентября: «Наша цель — долгосрочный успешный, технологически сильный и конкурентоспособный Volkswagen» — с сильными офисами и хорошими рабочими местами.
Вопрос в том, достаточно ли признания. Или, как сказал Кавалло в Ганновере, политики снова будут аплодировать – со стороны работодателей.
