Нефти становится мало, цены стремительно растут – и вдруг топливо, произведенное из кукурузы, пальмового масла и сахарного тростника, переживает бум. Но есть одна загвоздка.
Война против Ирана, нарушающего международное право, и вызванная ею блокада Ормузского пролива привели к энергетическому кризису, который уже давно ощущается на заправочных станциях в Германии.
Подробности читайте после объявления
Эта ситуация вряд ли изменится в ближайшее время. Ваэль Саван, генеральный директор Shell, дал понять, насколько серьезна ситуация в интервью Bloomberg TV в понедельник:
«Мы говорим примерно о 900 миллионах баррелей, которые не были добыты в последние несколько месяцев и которые, по сути, были заменены сокращением запасов».
Акции сейчас приближались к критически низкому уровню. Саван ожидает, что поставки останутся ограниченными «по крайней мере, в ближайшие месяцы, если не после следующего года».
Международное энергетическое агентство уже классифицировало ситуацию как «худший энергетический кризис в истории». По данным МЭА, ежедневная мировая добыча нефти упала на 13 миллионов баррелей.
Из-за существующей двойной блокады Ормузского пролива — Иран блокирует пролив напрямую, США захватывают все суда, идущие с Ираном — около 20 процентов мировой нефти и природного газа больше не могут покинуть Персидский залив.
Нефть марки Brent недавно котировалась по цене более 111 долларов за баррель, что примерно на 50 процентов выше, чем до начала войны.
Подробности читайте после объявления
Бразилия и Индонезия увеличивают квоты на смешивание
На этом фоне многие страны полагаются на проверенную альтернативу: биотопливо, изготовленное из растительного сырья, такого как кукуруза, сахарный тростник, соевые бобы и пальмовое масло, можно смешивать с бензином и дизельным топливом и таким образом расширять существующие запасы топлива.
Ормузский кризис значительно ускорил эту тенденцию.
Бразилия, второй по величине производитель этанола в мире, планирует увеличить разрешенное содержание этанола в бензине с 30 до 32 процентов. По данным Bloomberg, правительство заявило, что это потенциально может позволить стране вообще прекратить импорт бензина.
Индонезия, крупнейший в мире производитель пальмового масла, продвигается вперед по внедрению дизельной смеси с 50-процентным содержанием биотоплива – одна из самых амбициозных целей в мире. Малайзия планирует постепенно увеличить содержание пальмового масла в дизельном топливе с 10 до 20 процентов.
США ослабляют ограничения на этанол
В США администрация Трампа уже предоставила освобождение от круглогодичной продажи бензина Е15 с повышенным содержанием этанола летом 2026 года.
Сторонники утверждают, что этанол в настоящее время дешевле бензина и может снизить потребительские расходы. США производят около половины мирового этанола, в основном из кукурузы.
Площадь земель, используемых для производства биотоплива, сейчас составляет от 6 до 8 процентов сельскохозяйственных земель в мире — 20 лет назад эта доля составляла около одного процента.
Рапсовое биодизельное топливо особенно актуально для Германии и ЕС. Реализация директивы ЕС RED III устранит так называемый двойной учет в Германии и Нидерландах, что, как ожидается, увеличит спрос на метиловый эфир рапсового масла (RME) примерно на один миллиард литров.
Немецкие фермеры могут извлечь выгоду из более высокого спроса.
Продовольственная конкуренция как обратная сторона
Но у биотопливного бума есть и обратная сторона. Поскольку сырье часто также используется в пищу, существует риск повышения цен на продукты питания.
Индия уже предупредила, что мировые запасы пальмового масла истощаются, поскольку Индонезия, Малайзия и Таиланд резервируют большую часть своего производства для внутреннего биотоплива.
ЕС классифицировал биодизельное топливо на основе пальмового масла как источник высокого риска косвенных изменений в землепользовании и хочет поэтапно отказаться от его использования к 2030 году.
Критики также отмечают, что этанол имеет более низкую плотность энергии, чем бензин, а это означает, что водители не смогут проехать так далеко на одном баке бензина. Старые автомобили часто не переносят большое количество присадок.
И так остается: биотопливо не может решить кризис в Ормузе. Но они, по крайней мере, дают пострадавшим странам немного времени и уменьшают их зависимость от заблокированных торговых путей в Персидском заливе — хотя бы в некоторой степени.
