Тот, кто покупает электромобиль, принимает решение не столько о доходе, сколько о предпочтениях, что приводит к серьезным последствиям для производителя.
Любой, кто хочет купить электромобиль в Германии, очевидно, принимает решение не столько о своем банковском балансе, сколько о своих политических убеждениях. По крайней мере, так предполагает исследование Немецкого экономического института (IW).
Подробности читайте после объявления
Соответственно, привязанность к политической партии оказывает большее влияние на покупку электромобиля, чем традиционные факторы, такие как доход, возраст или место жительства. Политизация автомобильного рынка имеет серьезные последствия для Tesla.
Зеленые ездят на электромобилях, сторонники АдГ избегают электромобилей
В период с конца июня по начало июля 2025 года исследователи опросили 1781 человека на предмет их предпочтений в отношении передвижения. Результат неожиданный: сторонники Партии зеленых значительно более открыты для электромобильности, чем среднестатистическое население.
У сторонников АдГ ситуация прямо противоположная: они не проявляют особого интереса к автомобилям на аккумуляторах.
Взгляд на гаражи подтверждает этот вывод: более одного из пяти избирателей «Зеленых» уже ездят на электромобилях или гибридных автомобилях. В лагере сторонников АдГ эта доля вдвое ниже.
Когда дело доходит до вопроса о том, какие автомобили люди хотят покупать в будущем, мнения расходятся еще сильнее. Почти две трети сторонников Партии зеленых рассматривают возможность приобретения немецкого электромобиля, в то время как только каждый пятый избиратель АдГ имеет аналогичные планы.
Подробности читайте после объявления
Отечественные бренды пользуются преимуществом в доверии
В целом среди населения наблюдается явное предпочтение автомобилям немецкого производства. Почти четверо из десяти респондентов могли представить себе покупку электромобиля VW, BMW или Mercedes.
С другой стороны, только каждый четвертый человек открыт для китайских провайдеров — более половины отказываются от такой покупки.
Статистика приема подтверждает эту тенденцию. В прошлом году почти каждый третий новый автомобиль съехал с фермы с электроприводом – чисто аккумуляторно-электрическим или в виде подключаемого гибрида.
В рейтинге самых популярных электромобилей доминируют модели из Вольфсбурга, Мюнхена и Штутгарта. Особым спросом пользуются различные варианты семейства VW ID.
Политические выходки Маска отпугивают покупателей
Политические обвинения на рынке сильнее всего ударили по бывшему пионеру электротехники Tesla. Исследователи IW установили, что к автомобилям компании Илона Маска относятся даже более скептически, чем к китайским конкурентам.
Во всех политических лагерях вряд ли кто-то всерьез задумывается о покупке Tesla. Даже среди сторонников АдГ, которым Маск публично выразил свою поддержку, готовность покупать составляет всего лишь 15 процентов. Зеленые избиратели проявляют еще меньший интерес – около одиннадцати процентов.
Объяснение кроется в необычайной популярности Маска. Почти все опрошенные знают, кто стоит за Tesla – уровень осведомленности, которого далеки от руководителей немецких автомобильных компаний.
Эта известность стала падением Маска, когда он занял свою позицию в федеральной избирательной кампании и объявил в широко разрекламированной онлайн-разговоре, что только определенная партия может спасти страну.
Показатели продаж безжалостно документируют ущерб, нанесенный имиджу компании. За весь 2025 год в этой стране покупателя нашли менее 20 000 автомобилей Tesla — падение почти вдвое по сравнению с предыдущим годом. Это означало, что бренд опустился на девятое место среди чисто электромобилей.
Анализ IW показывает, что политическая активность Маска оттолкнула прогрессивные группы покупателей, но не привлекла новых клиентов консервативного спектра.
BYD обгоняет Tesla
Пока американский производитель спотыкается, китайские конкуренты продвигаются вперед. В прошлом году BYD продала в Германии более 23 000 автомобилей, впервые обогнав Tesla.
В декабре власти даже зарегистрировали вдвое больше новых регистраций у китайского провайдера, чем у его американского конкурента.
Общий рынок аккумуляторных электромобилей вырос более чем на 40 процентов и превысил полмиллиона новых регистраций. Однако отраслевые обозреватели гасят эйфорию: рост в первую очередь компенсирует спад прошлого года. По сравнению с 2023 годом рост будет скромным.
Ожидаются импульсы для частных покупателей
Рынок по-прежнему прочно находится в руках коммерческих покупателей, которые приобретают два из каждых трех новых автомобилей. Однако объявленная государственная субсидия на электромобили может также привлечь больше частных заинтересованных сторон к автосалонам в ближайшие месяцы.
