Все больше и больше граждан производят собственную электроэнергию. Политики теперь снова полагаются на ископаемое топливо. Но даже общественные пути становятся препятствием.
В связи с запланированным переходом от ископаемых электростанций к возобновляемым источникам энергии политики гарантировали, что частные лица также смогут подавать электроэнергию, вырабатываемую фотоэлектрическими крышными системами, в общественную энергосистему и получать за это компенсацию.
Подробности читайте после рекламы
С возвращением к ископаемым электростанциям, чего в настоящее время добивается министр экономики Катерина Райх (ХДС), эти варианты должны быть отрезаны. В то же время, однако, знания о возобновляемых источниках энергии среди населения и промышленности гарантируют, что они смогут освободиться от общественного энергоснабжения.
Возврат к экономике ископаемого топлива должен обеспечить экономический рост
Учитывая политическое требование о том, что экономический рост более важен, чем защита климата, политики теперь все чаще ищут общественной поддержки со стороны населения, которое опасается экономического краха. Министр экономики Райхе теперь поставил под сомнение соблюдение климатических целей ЕС на 2050 год, чтобы сохранить промышленную направленность.
По данным ее министерства, Райх посетила Ceraweek в понедельник и вторник, который считается важной встречей представителей нефтяной и газовой промышленности. В своем выступлении Райхе, очевидно, несколько раз подчеркивала приоритет экономического роста над защитой климата.
При этом она явно находится на стороне нынешнего правительства США, которое хочет вытеснить возобновляемые источники энергии с рынка в пользу ископаемого топлива. Девизом Ceraweek было ясно: «Переход от энергетического перехода к энергетическому расширению».
Подробности читайте после рекламы
Законодательная база Германии вызывает растущую путаницу
Нерешительное преобразование немецких сетей передачи и распределения энергии для улучшения интеграции возобновляемых источников энергии привело к тому, что нынешнее федеральное правительство приняло довольно экономически бессмысленную политику отказа от безопасного энергоснабжения за счет возобновляемых источников энергии и вариантов хранения энергии в частном секторе, что часто близко к реализации.
Как показывают текущие глобальные события, поставки ископаемого топлива для газовых электростанций, предпочитаемых Райхом, никоим образом не гарантированы, если в Германии следует избегать нетрадиционного гидроразрыва.
Единственное, что кажется несомненным, — это растущие затраты, которые влияют на потребителей государственных энергоресурсов и все больше ставят под сомнение их бизнес-модели.
Когда политика снова отойдет от декарбонизации
После того, как светофоры погаснут, политики отойдут от декарбонизации и позволят расширить использование ископаемого отопления и производства электроэнергии.
Хотя возобновляемые источники энергии, включая тепловые насосы, сейчас убеждают большинство инвесторов, и более 70 процентов выбирают более экологически чистые тепловые насосы для новых зданий, политики полагают, что они могут убедить большинство, переключившись обратно на ископаемое топливо.
Однако экономические последствия такого решения должны нести не политики, а каждый человек.
Те, кто может себе это позволить, отключаются от общественного электроснабжения.
Когда дело доходит до ископаемого топлива, у потребителей практически нет альтернативы налаженным поставкам через несколько оставшихся нефтеперерабатывающих заводов или импорту продукции.
Благодаря электромобилям и грузовикам, а также фотоэлектрическим системам и системам хранения становится возможным избавиться от неустойчивой разработки ископаемого топлива и обеспечить легко рассчитываемое энергоснабжение. Это изменение проще всего, если электроэнергия производится из возобновляемых источников на территории компании и может использоваться непосредственно там для транспортных средств.
Поскольку электрические грузовики могут легко преодолевать запас хода в 600 километров, что достаточно для многих задач по доставке, а снабжение может быть обеспечено с помощью собственных фотоэлектрических систем, судоходные компании также все чаще переходят на решения с электроприводом.
Электрические грузовики также могли бы компенсировать растущую нехватку водителей, поскольку ими гораздо приятнее управлять, чем дизельными автомобилями, которые подвержены сильным вибрациям.
Пересечение маршрутов общественного транспорта должно быть разрешено за плату
Еще одно препятствие: если необходимо пересечь маршруты общественного транспорта, чтобы подать электроэнергию в общественную сеть, с одной стороны, и купить электроэнергию, с другой, электрораспределительные компании с радостью переложат расходы на потребителей. В большинстве случаев это означает, что это экономически нецелесообразно.
Пересечение маршрутов общественного транспорта также должно быть предоставлено третьим лицам, если они уплачивают ответственному муниципалитету ту же плату за это пересечение, которую платит официально лицензированный поставщик электроэнергии.
Это означает, что производство собственной электроэнергии из возобновляемых источников снова становится экономически целесообразным, даже если нынешние производственные мощности слишком малы по историческим причинам.
