Европейские операторы трубопроводов эксплуатируют пробелы в стандартах отчетности, что приводит к огромным последствиям для климата и инвесторов.
Компании, работающие в энергетическом секторе, должны раскрывать информацию о своих выбросах в соответствии с европейским законодательством. Однако в случае с операторами газопроводов на практике это достигается недостаточно. Это следует из текущего анализа Института экономики энергетики и финансового анализа (IEEFA).
Подробности читайте после рекламы
По мнению IEEFA, это связано с пробелом в стандартах отчетности. В результате эти компании сообщат менее одного процента своих выбросов. Это не только подрывает усилия по защите климата, но и скрывает риски для инвесторов.
Недостающая информация касается так называемых «переносимых выбросов» — парниковых газов, которые образуются, когда природный газ, проходящий по трубопроводам, в конечном итоге сжигается на электростанциях, теплоэлектростанциях или промышленных предприятиях.
По подсчетам IEEFA, эти выбросы в среднем примерно в 150 раз превышают общий объем выбросов, официально сообщаемый операторами.
Кто такие операторы газовой системы и почему они имеют такое большое влияние?
Так называемые операторы газотранспортной системы (ОТС) владеют и управляют трубопроводами высокого давления, терминалами сжиженного газа и газохранилищами, которые составляют основу поставок газа в Европу.
Они являются регулируемыми монополиями в своих странах. Их доходы поступают от тарифов, финансируемых за счет счетов потребителей за электроэнергию. Как правило, чем больше ваши инвестиции, тем выше ваша прибыль.
Подробности читайте после рекламы
Анализ IEEFA сосредоточен на шести крупнейших компаниях: Snam (Италия), NaTran (Франция, ранее GRTgaz), Enagás (Испания), Fluxys (Бельгия), Open Grid Europe (Германия) и Gasunie (Нидерланды). Вместе они контролируют более 100 тысяч километров трубопроводов и более половины терминалов СПГ в Евросоюзе.
Эти компании не просто пассивны и управляют инфраструктурой – они активно формируют европейскую энергетическую политику.
Через Европейскую сеть операторов систем передачи газа (ENTSO-G) они официально консультируют Комиссию ЕС и рекомендуют, какие инфраструктурные проекты должны получить государственное финансирование. Они также участвуют в таких инициативах, как «Газовая инфраструктура Европы», «Газ для климата» и «Европейская водородная магистраль».
Что такое «переносимые выбросы» и почему они отсутствуют?
Согласно Протоколу по парниковым газам, который используется во всем мире, компании должны регистрировать свои выбросы по трем категориям: Область 1 (прямые выбросы от собственных предприятий), Область 2 (косвенные выбросы от купленной энергии) и Область 3 (все остальные косвенные выбросы по цепочке создания стоимости).
«Переносимые выбросы» подпадают под категорию 3 и относятся к диоксиду углерода, образующемуся при окончательном сжигании природного газа, проходящего через сети TSO. Но операторы утверждают, что им не нужно сообщать об этих выбросах, поскольку они не владеют газом и не продают его, а просто транспортируют его.
Проблема: Протокол по парниковым газам не содержит четких отраслевых указаний для газовой отрасли. Вместо этого, согласно IEEFA, он допускает три различные интерпретации, две из которых фактически потребуют отчетности.
Платформа раскрытия информации CDP настоятельно рекомендует сообщать о транспортных выбросах с 2022 года. Инициатива по научным целям (SBTi) также поддержала это, прежде чем приостановить работу над стандартами для нефти и газа.
Риск «зеленого отмывания» и искаженные финансовые рынки
Устранение переносимых выбросов имеет далеко идущие последствия. Инвесторы и другие заинтересованные стороны могут ошибочно воспринимать газовые TSO как компании, благоприятные для климата, даже несмотря на то, что они являются центральным звеном в цепочке ископаемого топлива.
«Этот фундаментальный недостаток в учете выбросов углерода искажает рынок, позволяя газопроводным компаниям привлекать капитал, который в противном случае пошел бы на более экологичные инвестиции», — сказал Арджун Флора, аналитик по энергетическому финансированию в IEEFA и автор отчета.
Этот разрыв также создает риски для финансовых учреждений: риски перехода могут быть недооценены, а капитал может быть направлен неправильно. Косвенные выбросы фактически остаются «неучтенными».
В то же время TSO позиционируют себя как партнеры в энергетическом переходе и продвигают «мультимолекулярные» сети, которые будут транспортировать биометан, водород или CO2 в будущем. Но они хранят молчание о выбросах в результате сегодняшнего использования газа.
Сотни миллионов тонн CO₂ в год не регистрируются
Цифры ясны: по оценкам IEEFA, общие транспортные выбросы шести проверенных TSO составляют около 700 миллионов тонн CO2 в год, что сопоставимо с общими выбросами Германии.
В 2022 году сжигание газа, транспортируемого европейскими операторами системы, было эквивалентно примерно 800 миллионам тонн углекислого газа, что составляет около 29 процентов от общего объема выбросов от сжигания угля, нефти и газа в ЕС.
Только две из шести компаний – Snam и Gasunie – даже публикуют оценки своих транспортных выбросов. Но они также исключают эти цифры из своего официального баланса категории 3. Остальные четыре оператора молчат. По некоторым годам и компаниям данные полностью отсутствуют; IEEFA иногда приходилось работать с оценками.
Спор об ответственности: промышленность защищает статус-кво
Промышленное лобби Gas Infrastructure Europe (GIE) опубликовало в августе 2025 года позиционный документ, защищающий статус-кво. Аргументы: ОПС не владеют газом, не продают его и не влияют на поведение потребителей. Кроме того, требование отчетности подорвет их климатические цели и отпугнет инвесторов.
IEEFA с этим не согласен: «Они не просто нейтральные транспортеры газа от третьих сторон, но и влиятельные корпоративные игроки, которые активно формируют европейскую энергетическую политику», — сказала Флора.
ОПС осуществляли интенсивное лоббирование и формировали будущее газовой инфраструктуры – например, посредством инвестиций в сети по производству водорода и CO2. Поэтому логично, что они также полностью раскрывают выбросы от текущего использования газа.
Сравнение с другими отраслями показывает: лондонский аэропорт Хитроу не только сообщает о выбросах на земле в своей категории 3, но также и о крейсерских выбросах всех вылетающих самолетов, даже несмотря на то, что он не владеет ни самолетом, ни керосином.
Французский управляющий инфраструктурой VINCI добровольно сообщает о выбросах от движения по автомагистралям, хотя и не контролирует транспортные средства. С другой стороны, газовые TSO полагаются на техническую лазейку, чтобы устранить свой крупнейший источник выбросов.
Что необходимо изменить?
IEEFA призывает к четким шагам: TSO должны в будущем сообщать о транспортируемых выбросах как выбросы категории 3 категории 11 и использовать «метод пропускной способности», рекомендованный CDP.
Разработчики стандартов – особенно Протокол по парниковым газам – также должны публиковать четкие руководящие принципы для конкретных секторов. Регулирующим органам придется обеспечить соблюдение обязательств категории 3. Инвесторы и финансовые учреждения должны активно требовать прозрачности и включать данные в свой анализ рисков.
«Отчетность об этих выбросах повысит доверие к планам перехода газопроводных компаний, основам финансирования и бизнес-стратегиям», — сказала Флора.
Это единственный способ, которым заинтересованные стороны могут объективно понять, действительно ли TSO находятся на пути к климатически нейтральным сетям, или же они продолжают обеспечивать выбросы ископаемых, одновременно представляя себя партнерами в энергетическом переходе.
