VW сокращает 50 000 рабочих мест. Фондовый рынок ликует, но для Эмдена, Цвикау, Ганновера и Неккарзульма будущий план звучит как ликвидация. Комментарий.
В четверг на Франкфуртской фондовой бирже лопнули пробки: акции Volkswagen временно подскочили на 7,9 процента и достигли 11-недельного максимума.
Подробности читайте после объявления
Причина эйфории? Наблюдательный совет только что одобрил крупнейшую вырубку леса за 89-летнюю историю компании. Еще 50 000 рабочих мест будут потеряны – в дополнение к 50 000, которые уже сокращаются.
Вы должны это осознать: уничтожение в общей сложности 100 000 источников средств к существованию — это не катастрофа для рынка капитала, а сигнал к покупке. Мориц Кроненбергер из фондовой компании Union Investment назвал это «позитивным сигналом для рынка капитала».
Для работников Эмдена, Цвиккау, Ганновера и Неккарзульма этот «позитивный сигнал» будет ощущаться как удар в живот.
Угроза в корпоративной речи
То, что означает «План будущего 2030» для четырех находящихся под угрозой исчезновения мест, скрыто за формулировкой, которую трудно превзойти с точки зрения бюрократической холодности: для Эмдена, Цвиккау, Ганновера и Неккарзульма «в настоящее время невозможно гарантировать последующее размещение на конкурентной основе на поэтапной основе с 2031 по 2034 год». Будут рассмотрены «альтернативные варианты использования».
Как подробно показывает будущий план, на европейских заводах имеются избыточные мощности в размере более 500 000 автомобилей.
Подробности читайте после объявления
В переводе с корпоративного языка это означает: если нынешние модели будут сняты с производства, новые автомобили больше не сойдут с конвейера. «Альтернатива» тогда может означать что угодно – конверсию, продажу, закрытие.
Глава VW Оливер Блюм уже дал понять, что половина сэкономленных средств должна будет поступить из Германии. Это предполагает сокращение около 25 000 рабочих мест в этой стране.
Маржа как новый фетиш
Блюм хочет увеличить операционную рентабельность со скудных 3,8 процента в первой половине 2026 года до 9 процентов к 2030 году. Глава IG Metall Кристиан Беннер назвала эту цель «землей кукушек».
Для этого к 2035 году модельный ряд будет сокращен вдвое, а сложность оборудования снизится на 75 процентов. Расчет предельно прост: меньше моделей, меньше вариантов, меньше работ, меньше людей.
Отраслевой эксперт Хелена Висберт из Университета прикладных наук Остфалия в Вольфсбурге считает, что программы жесткой экономии неизбежны, но предупреждает, что сокращений рабочих мест недостаточно, чтобы снова сосредоточиться на новых технологиях. Что касается электромобилей, то доля рынка немецких производителей в Европе также сокращается.
Между тем, по данным Destatis, вся немецкая автомобильная промышленность потеряла 42 300 сотрудников в первой половине 2026 года — и сейчас находится на самом низком уровне за более чем 20 лет.
Узкая линия жизни
Что остается сотрудникам? Гарантия трудоустройства, согласованная в 2024 году для большинства предприятий VW в Германии, действительна до 2030 года. После этого дела пойдут на спад.
Премьер-министр Саксонии Михаэль Кречмер (ХДС) апеллирует к готовности рабочей силы работать, как будто общегрупповой кризис избыточных мощностей можно решить упорным трудом Саксонии.
Комиссар Восточной Европы Элизабет Кайзер призывает к «конкретным решениям» для Цвиккау и предупреждает о тупиковой ситуации, в то время как правительство земли Нижняя Саксония подчеркивает, что они будут «бороться за каждое место».
Аналитики Citi делают ситуацию громче Рейтер по существу: соглашение ничего не меняет в тарифах США, потере доли рынка в Китае и давлении на стоимость сырья. Или, говоря иначе: рабочая сила истекает кровью из-за стратегических неудач, которые не могут компенсировать никакие сокращения рабочих мест в мире.
Хотя Кроненбергер объясняет, что мяч теперь на стороне правления VW и что «оправданий больше нет», цифра в 50 000 изначально остается расчетной цифрой. Однако в Эмдене, Цвикау, Ганновере и Неккарзульме сотрудники должны знать, что переменные расчета могут быстро превратиться в письма об увольнении.
VW хочет инвестировать 135 миллиардов евро к 2031 году. Но нет данных о том, достигнет ли что-либо из этих средств объектов, находящихся под угрозой. Рынок капитала празднует. Сотрудники ждут.
