Веха: стартовая Aurora позволяет своим грузовикам с самостоятельным вождением впервые катиться по дорогам общего пользования без водителей безопасности.
Веха для автономного грузового движения: американская компания Aurora Innovation начала первую коммерческую службу доставки грузовиков без водителя на общественных дорогах несколько дней назад. На маршруте между Далласом и Хьюстоном в Техасе грузовики стартапа теперь катятся без водителей.
«Мы основали Aurora, чтобы обеспечить преимущества технологии самостоятельного вождения безопасно, быстро, быстро и широко»,-сказал босс Авроры Крис Урмсон. Он был частью первого путешествия на заднем сиденье. «Водитель Aurora работал отлично, и я никогда не забуду этот момент», — восторг он.
Датчики лидарных обеспечений позволяют автономное вождение
Сердцем технологии Aurora является так называемые лидарные датчики. Лидар обозначает «обнаружение света и вакансии». В отличие от радара, который работает с радиоволнами, Лидар использует лазерный свет, чтобы захватить окружение.
Сканер LIDAR посылает невидимые лазерные лучи и измеряет время, пока отраженный свет вернется. Из этих терминов компьютер автомобиля вычисляет точную 3D -модель в этой области. Датчики грузовика Aurora могут «увидеть» на расстоянии более 400 метров-даже в полной темноте.
В дополнение к LIDAR, на борту Aurora используются около двух десятков других датчиков, включая камеры, микрофоны и радар. Встроенный компьютер оценивает данные всех датчиков в режиме реального времени и преобразует их в команды рулевого управления, торможения и газа. По словам Авроры, даже пешеходы на шоссе признают до одиннадцати секунд раньше, чем человеческий водитель.
Автономные грузовики могут революционизировать транспортную промышленность
Эксперты видят огромный экономический потенциал в автономных грузовиках. В отличие от водителей человека, они не подвержены каким -либо установленным законом ограничениям времени рулевого управления. Вы можете ездить почти по часам и удвоить ежедневную досягаемость грузовика до 1200 миль (около 1931 км), говорится в БлумбергПолем Это может снизить транспортные расходы на милю до 42 процентов.
В то же время автономные грузовики сделают улицы более безопасными. Потому что почти 90 процентов всех несчастных случаев на грузовике вызваны человеческим провалом. С другой стороны, системы датчиков автономных грузовиков запрограммированы, чтобы строго придерживаться правил движения и ограничения скорости. Усталость и отвлечение не являются проблемой для вас.
Последствия для рабочих мест все еще неясны
По -прежнему трудно оценить последствия триумфального марша автономных грузовиков. Исследование, проведенное по заказу Министерства транспорта США, предполагает, что увольнения будут проводиться постепенно, и будет обеспокоено максимум 1,7 процента водителей грузовиков БлумбергПолем Пожилые водители, в частности, вряд ли должны чувствовать никаких эффектов. Молодые люди все еще могут продолжить свое образование и приобрести новые навыки.
В целом, согласно исследованию, преимущества перевешивают автономные грузовики: заработная плата всех американских работников может увеличиваться, создавать до 35 000 новых рабочих мест в год и увеличить валовой внутренний продукт до 0,3 процента. Поэтому правительственные авторы рекомендуют, чтобы правительство приветствовало и способствовало этому изменению. Водители грузовиков с разборщими должны получить помощь в приобретении новой квалификации.
Большие планы на будущее
Аврора планирует продлить свою службу доставки без водителя на дальнейшие маршруты в Техасе и Аризоне к концу 2025 года. Стартап работает с известными производителями грузовиков, такими как Paccar и Volvo. Технологические партнеры, такие как Continental и The Chip Nvidia, также находятся на борту.
По меньшей мере пять конкурентов из Aurora также работают над автономными технологиями грузовиков. Исследователи рынка считают, что к 2035 году общий рынок может составлять более 600 миллиардов долларов.
