:

Минэкономразвития по поручению Александра Мартынова готовит Стратегию развития дорожной отрасли на 2021-2026 годы

1 марта 2021, Просмотры: 517

Председателю Правительства презентовали потенциальное содержание Стратегии развития дорожной отрасли на 2021-2026 годы. Документ готовит Министерство экономического развития на базе соответствующих положений Стратегии развития Приднестровья на 2019-2026 годы.

Сводную информацию изложил заместитель министра экономического развития – руководитель департамента строительства и дорожного хозяйства Иван Унту. По оценке авторов перспективной программы, совокупный объем средств на приведение в технически исправное состояние дорожного полотна республики составляет как минимум 3,3 млрд руб. Это значит, что ежегодно Дорожный фонд должен пополняться примерно на 500 млн руб. Ранее и сейчас суммы, поступавшие и поступающие в целевой источник, составляют в районе 150-200 млн руб.

В целом, фактический износ дорожной сети фиксируется в пределах 60-70%. Поэтому один из ориентиров – наращивание инвестиций в капитальный и средний ремонт автомобильных путей.

Серьезно беспокоит граждан качество тротуаров, внутриквартальных и межквартальных дорог. Эту тему приднестровцы неоднократно затрагивают в своих обращениях к Александру Мартынову. Поэтому она войдет в категорию безусловных к исполнению. Аналогичным статусом наделят территории школ и детских садов, только финансировать ее намерены из Фонда капвложений. Напомним, что отдельные программы по обновлению тротуаров и дворов воспитательно-образовательных учреждений были активированы несколько лет назад по инициативе Правительства.

Не все гладко и с наличием современного автопарка для восстановления и содержания дорог. Многие машины находятся на грани выхода из строя. По этой причине модернизация техники также вошла отдельным пунктом. По 15-20 лет служат светофоры. Этого много для сигнальных устройств, поэтому их замена обязательна. Некоторые светофоры наделят звуком для слабовидящих и незрячих. Для них же продолжат устанавливать тактильную плитку, которая помогает определить близость проезжей части.

Не обойдут стороной мосты и путепроводы. Их будут реконструировать по результатам обследований. В орбиту специалистов попал и такой элемент, как ливневая канализация. Большое число ливневок не справляются с отводом воды из-за малой пропускной способности. Одни из них разрушены, другие – заилены. Освещение улиц – еще одна позиция, где будут взвинчивать обороты.

По мере надобности модернизируют и действующие асфальтобетонные заводы.

 Наконец, в Стратегии развития дорожной отрасли отражены планы по применению современных технологий при строительстве, ремонте дорожного покрытия и подготовке профессиональной в этой сфере.

После доклада Ивана Унту Глава исполнительной ветви власти, а также главы городов и районов высказали рекомендации и замечания относительно представленной редакции документа. Александр Мартынов поручил ближе к середине лета доработать проект с конкретной раскладкой сумм по указанным направлениям и предполагаемой отдачей от реализации намеченных целей.

«Огромный фронт работ намечается. Важно понимать пропорции, чтобы формирование Дорожного фонда не носило хаотичного характера. Основная цель – более динамичное движение вперед в части ремонта второстепенных дорог, тротуарных дорожек, внутридворовых путей. Потому что сегодняшние темпы нельзя назвать динамичными», – подчеркнул Александр Мартынов.